今年10月以來，蔚來、小鵬、理想三家造車新勢力的股價一路猛漲，三家新勢力都拿出了漂亮的財(cái)報。同時，智能汽車標(biāo)桿特斯拉的股價一騎絕塵，市值已經(jīng)相當(dāng)于兩個豐田。
智能汽車在整個市場的表現(xiàn)也十分出色，銷量的一路上漲時時刻刻都在告訴人們，智能汽車就是汽車的未來。
同時，智能汽車中擁有基礎(chǔ)性地位的是汽車芯片，無論是自動駕駛、智能座艙還是網(wǎng)關(guān)芯片……每一個芯片品類都將創(chuàng)造一個萬億級別的市場。
在國內(nèi)，這兩年汽車芯片類的初創(chuàng)公司正在快速增加，由芯片、視覺、汽車領(lǐng)域老將組成的黑芝麻就是其中的佼佼者。成立不到四年，黑芝麻在今年6月發(fā)布了華山二號A1000系列芯片，基于A1000芯片的多芯片級聯(lián)FAD方案最高算力可以達(dá)到280TOPS，從數(shù)據(jù)上看直接對標(biāo)特斯拉自研的FSD自動駕駛電腦。
如今，自動駕駛已經(jīng)進(jìn)入批量落地的時期，并且落地規(guī)模在不斷擴(kuò)大。在這一關(guān)鍵階段，黑芝麻的量產(chǎn)進(jìn)度如何?究竟什么時候能搭載進(jìn)入量產(chǎn)車?
近日，專訪了黑芝麻智能科技創(chuàng)始人兼CEO單記章，他介紹了黑芝麻幾款自動駕駛芯片的最新研發(fā)進(jìn)展，表示目前與黑芝麻合作的OEM廠商數(shù)量正在不斷增多，搭載黑芝麻芯片的L2+/L3級自動駕駛車輛已經(jīng)在高速公路展開路測，最快將在明年年底搭載量產(chǎn)車中上市。這樣的成績這對于一家年輕的初創(chuàng)公司來說，表現(xiàn)十分亮眼。
即將在12月1日開幕的GTIC 2020 AI芯片創(chuàng)新峰會上，單記章將參加峰會并發(fā)表主題為《自動駕駛計(jì)算芯片的突圍之徑》的演講，與現(xiàn)場學(xué)界、企業(yè)界人士共談自動駕駛芯片未來發(fā)展。屆時，峰會也將同步進(jìn)行視頻直播，敬請期待。
一、黑芝麻新品發(fā)布后 合作車企不斷增加
今年9月舉行的北京車展上，黑芝麻展出了自動駕駛芯片華山二號A1000系列和自動駕駛平臺FAD。
▲左右分別為黑芝麻CEO單記章、COO劉衛(wèi)紅
華山二號A1000系列單顆芯片算力最高可以達(dá)到70TOPS，功耗小于8W，單顆芯片就能支持L2+/L3級自動駕駛系統(tǒng)。而FAD自動駕駛平臺就是基于華山二號A1000芯片打造，單控制器最多可集成4顆華山二號A1000芯片，也就能夠?qū)崿F(xiàn)最大280TOPS的算力。
▲左右分別為黑芝麻華山二號A1000L與A1000芯片
擁有強(qiáng)大算力的同時，F(xiàn)AD自動駕駛平臺最高功耗也就幾十瓦，能效比達(dá)到6TOPS/W，而特斯拉最新的HW3.0自動駕駛電腦，其效能比僅有2TOPS/W。
無論在算力還是效能上，黑芝麻在全球自動駕駛芯片領(lǐng)域，都處于領(lǐng)先地位。
為適應(yīng)不同汽車制造商和不同車型，車企也可以選擇1顆、2顆或4顆華山二號A1000芯片集成的域控制器，分別可以實(shí)現(xiàn)最大70TOPS、140TOPS和280TOPS的算力，對應(yīng)L2+級、L3級和L3/L4級的自動駕駛系統(tǒng)。
單記章表示，今年在更高算力的華山二號A1000芯片正式發(fā)布之后，與黑芝麻合作的車企正在快速增多，朋友圈不斷擴(kuò)大。
在自動駕駛領(lǐng)域，特斯拉芯片采用自研方案，其他車企的自動駕駛計(jì)算平臺都來自Tier 1的供應(yīng)，自動駕駛芯片選擇范圍也很窄，基本上只有英偉達(dá)和黑芝麻等少數(shù)廠商。
在這樣的背景下，黑芝麻的定點(diǎn)項(xiàng)目正在持續(xù)增多，國內(nèi)多家整車廠已經(jīng)使用黑芝麻芯片進(jìn)行自動駕駛測試，最多的一家整車廠有三個定點(diǎn)項(xiàng)目。此外，黑芝麻也在不斷拓展海外市場，在海外國家也已經(jīng)有定點(diǎn)項(xiàng)目。
單記章認(rèn)為，當(dāng)前業(yè)界發(fā)展L2級以上自動駕駛的決心是非常大的，無論是不斷增多L2級自動駕駛功能還是大力發(fā)展高等級的自動駕駛，業(yè)內(nèi)對于芯片算力的需求都在以指數(shù)型的速度增加，這也就意味著，一些算力不夠的芯片正在被市場拋棄。
同時，當(dāng)前業(yè)界L2級以下的輔助駕駛能力正趨于完善，業(yè)內(nèi)大力發(fā)展L2及以上級別的自動駕駛，對于黑芝麻來說，已經(jīng)迎來了非常好的發(fā)展契機(jī)。
二、L3級測試車已經(jīng)上路 正為量產(chǎn)做準(zhǔn)備
單記章表示，現(xiàn)在業(yè)界有不少芯片公司多管齊下，在智能座艙、自動駕駛領(lǐng)域都有產(chǎn)品布局，但對于像黑芝麻這樣的初創(chuàng)公司來說，專注地做好一件事，再拓展其他方向。
因此，在當(dāng)前一段時間內(nèi)，黑芝麻會專注于自動駕駛芯片。
單記章認(rèn)為，未來車內(nèi)電子電氣架構(gòu)還會不斷演變，自動駕駛和智能座艙可以通用一個域控制器。
另外，在智能座艙領(lǐng)域，高通有很成熟的生態(tài)優(yōu)勢，這時因?yàn)橹悄茏撆c移動設(shè)備有一定的相通之處。初創(chuàng)公司進(jìn)入智能座艙芯片領(lǐng)域，面臨的壓力肯定不小。
而自動駕駛芯片行業(yè)則不同，因?yàn)檠邪l(fā)難度大，廠商較少，仍處于霸主地位的英偉達(dá)由于采用傳統(tǒng)GPU作為通用運(yùn)算單元，效率、功耗表現(xiàn)都不如專用處理器好。黑芝麻在自動駕駛專用處理器上做得更優(yōu)，異構(gòu)架構(gòu)的A1000系列芯片可以以更低的功耗、更高的效率完成自動駕駛運(yùn)算。
實(shí)際上，搭載黑芝麻A1000系列芯片的測試車輛已經(jīng)上路測試。據(jù)單記章透露，目前測試車輛正在高速公路測試L3級自動駕駛。
同時，黑芝麻已經(jīng)針對硬件產(chǎn)品研發(fā)的軟件系統(tǒng)、軟件開發(fā)工具包SDK、客戶應(yīng)用都已經(jīng)完善，并已經(jīng)交付客戶。
單記章表示，從現(xiàn)在到量產(chǎn)上車還有最重要的兩個環(huán)節(jié)需要完成，一是上游Tier 1需要將域控制器批量生產(chǎn)，二是黑芝麻要做更多的車規(guī)級認(rèn)證。
在安全流程標(biāo)準(zhǔn)和車規(guī)認(rèn)證方面，黑芝麻FAD平臺滿足ASIL B、ASIL D汽車功能安全要求。升級到板級產(chǎn)品后，F(xiàn)AD 平臺的雙芯片系統(tǒng)可完全獨(dú)立工作，支持電源和視頻采集系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)，滿足前裝產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求。
通過雙芯片冗余，支持ASIL 安全分解，配合ASIL-D級別的控制MCU，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級的ISO26262 ASIL-D安全流程標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步達(dá)到系統(tǒng)級自動駕駛平臺的SOTIF和RSS的安全設(shè)計(jì)要求。
三、A1000明年量產(chǎn)裝車 未來計(jì)劃登陸科創(chuàng)板
單記章表示，當(dāng)前黑芝麻華山二號A1000系列芯片的樣品已經(jīng)交付客戶，量產(chǎn)裝車時間預(yù)計(jì)在明年年底。
他認(rèn)為，未來幾年，自動駕駛芯片的市場將迎來爆發(fā)增長，黑芝麻的自動駕駛芯片出貨量也將在2023年實(shí)現(xiàn)更大飛躍。
當(dāng)前，黑芝麻在自動駕駛芯片領(lǐng)域研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)在300人以上，他們都是來自芯片、汽車、算法領(lǐng)域的頂級人才。
單記章還透露，黑芝麻今年以來進(jìn)步十分迅速，研發(fā)人員數(shù)量還在不斷增多。
強(qiáng)大的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)黑芝麻飛速進(jìn)步。2016年，黑芝麻智能科技成立并投入研發(fā)自動駕駛芯片，和特斯拉自研FSD芯片的啟動時間大致相同，這也就讓兩家公司幾乎站在同一起跑線上。
黑芝麻CEO單記章此前是全球視覺芯片領(lǐng)軍企業(yè)OmniVision創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員，在硅谷芯片行業(yè)打拼了20多年，在圖像處理芯片和軟件算法上具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。
CTO齊崢是英特爾芯片設(shè)計(jì)核心成員、CSO曾代兵是中興微電子總工程師，COO劉衛(wèi)紅則曾是博世中國ADAS主力部門——底盤與控制系統(tǒng)事業(yè)部的中國區(qū)總裁。
同時，在黑芝麻快速發(fā)展的背后，也離不開資本市場的投資。2017年，蔚來、芯動能等資方向黑芝麻投資了近億元。2019年4月，黑芝麻又獲得了君海資本、上汽、招商局等機(jī)構(gòu)的B輪投資。單記章透露，從2019年至今，黑芝麻融資情況良好，目前，上市計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)中，未來或?qū)⒃诳苿?chuàng)板上市。
結(jié)語：自動駕駛芯片初創(chuàng)公司正快速崛起
全球自動駕駛快速發(fā)展的今天，自動駕駛芯片的需求正在快速增長，高算力、高效能的自動駕駛芯片更是十分稀缺。市場的巨大需求讓黑芝麻等初創(chuàng)公司快速崛起，擠進(jìn)這一萬億級別的市場。
同時，國內(nèi)企業(yè)的大舉進(jìn)入，將不斷影響全球自動駕駛芯片的格局，在芯片設(shè)計(jì)上掌握更多的主動權(quán)。
