9月9日以“智慧瀟湘，車聯(lián)未來”為主題的岳麓峰會智能網(wǎng)聯(lián)專場在長沙舉行，論壇分為車聯(lián)未來、智慧瀟湘和岳麓領(lǐng)航三部分，并以三大亮點解讀長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來。
長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)又添“好友”
論壇正式開始之前，湘江智能分別與福特(中國)、南德意志集團舉行簽約儀式，湘江發(fā)展集團副總經(jīng)理、湘江智能公司董事長、總經(jīng)理謝國富與福特(中國)信息技術(shù)、移動出行平臺和產(chǎn)品副總裁侯新海簽署了《戰(zhàn)略合作意向書》。
福特(中國)宣布在長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路上進行基于C-V2X技術(shù)的車路協(xié)同功能測試，成為首個在長沙進行面向量產(chǎn)的“車路協(xié)同”功能測試和商業(yè)應(yīng)用的整車企業(yè)。這標志著福特中國正式加入了湘江智能的朋友圈，雙方將積極促進C-V2X“車路協(xié)同”技術(shù)商業(yè)化落地，支持長沙智慧交通發(fā)展。
岳麓高新區(qū)黨工委副書記、管委會主任羅政、湘江智能副總經(jīng)理譚敏與南德意志大中華集團交通服務(wù)部負責人趙翀旻簽署《諒解備忘錄》。主要目的是為了各方建立合作、信息與知識交換，主要內(nèi)容包括提供高度自動駕駛集成系統(tǒng)解決方案，開發(fā)高度自動駕駛測試場景，開發(fā)高度自動駕駛測試方法和標準建立，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量零部件測試的服務(wù)合作，提供功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全認證，聯(lián)合發(fā)放網(wǎng)聯(lián)車輛路測牌照。
據(jù)悉，湘江智能自成立以來，洽談對接智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域重點項目70多個，累計簽約行業(yè)頭部企業(yè)近20家。未來，長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的朋友圈還將不斷擴大。
長沙模式的未來：車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和城市超腦
在“車聯(lián)未來”論壇環(huán)節(jié)，湘江智能董事、常務(wù)副總李焱就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通融合應(yīng)用場景的長沙模式探索與展望》主題演講，從產(chǎn)業(yè)背景、場景建設(shè)和產(chǎn)業(yè)展望三方面對長沙模式做了深度解讀。
長沙在智能汽車產(chǎn)業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢。2018年，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)成立，2019年啟動“兩個100”項目(100公里智慧高速和100平方公里城市范圍開放道路)，2020年已經(jīng)躍居中國智能汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力城市百強榜第三名。
在2年時間里，長沙及湘江新區(qū)一直致力于將先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。對于長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，李焱表示，長沙正在全力打造國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，基于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)支撐建設(shè)城市超腦?？傮w目標是建成國內(nèi)一流、具有智能網(wǎng)聯(lián)、智慧出行鮮明特色的城市級、立體化、綜合性的交通大腦。湘江智能將一直助力長沙打造全國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化高地。
深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司自動駕駛總經(jīng)理蘇奎峰回顧了交通方面面臨的一些問題，提出用數(shù)字孿生來推動自動駕駛和智慧交通的發(fā)展，“數(shù)字孿生不僅可以解決自動駕駛的一些測試問題，同時也能在交通領(lǐng)域有更大的應(yīng)用。”
“在這個過程當中，我們必須從兩個層面去思考交通的問題，即以人為中心，一方面我們要服務(wù)好人，另外一方面要引導(dǎo)人。”蘇奎峰表示，“從人的駕駛行為當中盡可能將不確定因素轉(zhuǎn)向確定性因素，在這個過程中，我們之所以能推動自動駕駛，正是因為我們有大量互聯(lián)網(wǎng)信息反映人的各種情況。另一方面，因為我們有一些智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施，可以從人的行為上去引導(dǎo)。”
智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來之爭：軟件定義汽車
未來智能汽車產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展?湘江智能子公司智芯云途和生態(tài)伙伴舍弗勒、百度、騰訊、南德意志從軟件和場景落地等方面各自發(fā)表了主題演講。
“數(shù)字化技術(shù)在出行領(lǐng)域的應(yīng)用其實帶來了全新的應(yīng)用場景，這些新的應(yīng)用場景也給我們帶來新的風險，以及隨之而來對于安全的一個關(guān)切。到底如何評價自駕產(chǎn)品，如何讓這些產(chǎn)品安全可靠的投放市場?”南德意志大中華集團交通服務(wù)業(yè)務(wù)負責人趙翀旻認為，應(yīng)從公共安全、網(wǎng)絡(luò)安全、模擬仿真以及場景測試這四個方向來檢測，“這四個方向是我們在智能駕駛領(lǐng)域的研究以及后續(xù)檢測認證的主要的方向，也是我們汽車產(chǎn)業(yè)自駕產(chǎn)品之后投放市場必須要重視的重點。”
汽車智能化、軟件化是行業(yè)未來發(fā)展的趨勢?！吨悄芷噭?chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中明確了“人-車-路-云”系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展路徑，致力開創(chuàng)智能汽車發(fā)展的中國模式。
長沙始終堅持以路促車、車路協(xié)同，構(gòu)建了“車-路-云”一體化的智能汽車產(chǎn)業(yè)體系，在智能汽車軟件產(chǎn)業(yè)具有良好基礎(chǔ)。尤其是產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，堅持“平臺+生態(tài)”聯(lián)動發(fā)展，引入了華為、舍弗勒等平臺型龍頭企業(yè)。
現(xiàn)在，智能汽車產(chǎn)業(yè)——“長沙模式”實現(xiàn)了“以路促車到車路協(xié)同”“硬件建設(shè)到硬軟并重”“場景示范到智慧出行應(yīng)用服務(wù)”三個階段發(fā)展。未來，長沙將從“聰明的車、智慧的路、強大的云”三方面整體發(fā)力，重點打造智能汽車大數(shù)據(jù)中心，建設(shè)長沙城市交通大腦，打造基于平臺大數(shù)據(jù)應(yīng)用與服務(wù)生態(tài)，加快智能汽車軟件關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、突破、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，在長沙構(gòu)建開放包容、協(xié)同創(chuàng)新的智能汽車軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。
