雖然無人駕駛這一概念剛剛被推出的時(shí)候，很多人都感到非常新奇。但是時(shí)間久了之后大家就發(fā)現(xiàn)其實(shí)無人駕駛并沒有人們想象中的那么好，因?yàn)楹芏鄦栴}是現(xiàn)在的科技并不能夠解決的。但還是有很多廠家在穩(wěn)步推進(jìn)無人駕駛的發(fā)展，不斷攻克著每一個難題。經(jīng)過不懈的努力，很多廠家也都取得了非常大的成就，而且也都做出了一個愿景，那就是在2020年左右實(shí)現(xiàn)無人駕駛的商用化。
然而直到今天，我們也沒有看見這一幕變成現(xiàn)實(shí)。雖然有一些地方已經(jīng)開始了無人駕駛的試點(diǎn)，但也只是初步嘗試，離商用還有非常遙遠(yuǎn)的一段距離。而且在6月初還發(fā)生了一起特斯拉自動駕駛的事故，一輛大貨車倒在了馬路中央，但是一輛處于無人駕駛中的特斯拉卻并沒有識別出來，因此直接撞了上去，這一情況也讓更多的人對無人駕駛產(chǎn)生了一些擔(dān)憂。
人們對無人駕駛的信心也逐漸被消磨，投資者也開始對無人駕駛的前景重新審視。因此國內(nèi)的無人駕駛零部件供應(yīng)商獲得的融資也少了很多，2018年總額還有162億，但是到了2019年就下滑到了107億。這一下滑幅度還是非常驚人的，很多致力于研究無人駕駛汽車的企業(yè)也都面臨了困境，裁員與倒閉的消息層出不窮。
2020年了，但是無人駕駛汽車離我們的生活還非常遙遠(yuǎn)，雖然有一些汽車上已經(jīng)配備了無人駕駛功能，比如說特斯拉。但是真正敢使用這些功能的人卻并不多，因?yàn)榇蠹叶紝λ鼪]有太大的信心，尤其是很多無人駕駛的交通事故更讓人們膽戰(zhàn)心驚。
雖然無人駕駛面臨著非常多的困難，但還是有很多廠家仍然在堅(jiān)持不懈去努力做這件事情。而且隨著5G技術(shù)的出現(xiàn)，對無人駕駛來說更是如虎添翼。相信在不久的未來，無人駕駛一定會真正來到我們身邊。
