博拉在彭博電視臺的訪談節(jié)目《大衛(wèi)·魯賓斯坦的領(lǐng)導(dǎo)力直播》中說：“我們相信，隨著時間的推移，這種轉(zhuǎn)變將會發(fā)生。”當(dāng)被問及20年后是否所有汽車都將電動化時，她說這可能還為時過早。“可能需要更長的一段時間來發(fā)生這種轉(zhuǎn)變，但它一定會發(fā)生。”
她說的大概是美國市場;博拉表示，美國司機未來將駕駛電動汽車，但美國2.5億輛汽車中的大多數(shù)都將需要很長時間才能使用電池供電。
而在歐洲和中國，情況明顯不同。在歐洲，英法德等國除了為消費者提供高額補貼用于刺激電動汽車消費外，還積極開展各種項目以增加電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在中國，嚴(yán)格的政府法規(guī)正在加速傳統(tǒng)汽車向電動汽車的轉(zhuǎn)變。
這一前景凸顯了博拉將面臨的棘手任務(wù)，即為新車型制定數(shù)十億美元的預(yù)算，并決定哪款車型將使用電池供電。繼特斯拉公司進軍電動汽車領(lǐng)域之后，通用汽車是在電氣化產(chǎn)品線方面最積極的汽車制造商之一。從表面上看，通用汽車在電氣化方面投入似乎并不多，2020年在美國銷售的唯一電池驅(qū)動車型是雪佛蘭Bolt，而且這款車仍然屬于小眾車型。但大量的電動車型正在醞釀中，通用正在開發(fā)超過20款電動汽車，包括凱迪拉克跨界車和悍馬皮卡，這兩款車將于2021年秋季上市。
這些車型將使用通用汽車公司目前正在研發(fā)的Ultium電池技術(shù)。工程師還在開發(fā)一個模塊化平臺，該平臺能夠支持多種型號汽車。不過，將這些創(chuàng)新產(chǎn)品推向市場是一項艱巨的任務(wù)。電動汽車或許幾十年內(nèi)都不會占據(jù)主導(dǎo)地位，但博拉和她的團隊必須相信，如果他們批準(zhǔn)這些項目，如今電動汽車2%的市場份額在未來幾年將會大幅增加。
除了為其電動汽車項目提供資金外，通用汽車公司每年還將投入約10億美元來資助其自動駕駛汽車部門Cruise。博拉說，這項投資不久就會產(chǎn)生回報。雖然Cruise去年取消了推出叫車服務(wù)的計劃，也沒有設(shè)定新日期重啟該計劃，但他們正在開發(fā)一款專門用于自動駕駛出租車服務(wù)的自動駕駛汽車。
盡管自動駕駛技術(shù)的開發(fā)成本更高、更復(fù)雜也更耗時，博拉還是希望在2025年看到通用汽車制造的第一輛無人駕駛汽車上路。
“我肯定這將在未來5年內(nèi)實現(xiàn)，”她在談到無人駕駛汽車的部署時表示。“我們的Cruise團隊正在繼續(xù)開發(fā)技術(shù)，所以它會比人類司機更安全。我想你會在5年內(nèi)看得很清楚。”
她的描述盡管并不具體，但依舊現(xiàn)實。Alphabet旗下的Waymo已經(jīng)部署了自動擺渡車計劃，因此沒理由認(rèn)為通用汽車公司無法在2025年之前運行類似的項目。不過，在不同地區(qū)不同運行環(huán)境下部署自動駕駛汽車，難度也會大不相同。
至于她所說的無人駕駛技術(shù)比人類司機更安全，目前還沒有定論。從銷售自動駕駛技術(shù)的公司角度來說，這么說當(dāng)然是有道理的，因為這可以幫助他們推銷自己的產(chǎn)品，反過來又能使他們吸引客戶和投資者。但公路安全保險協(xié)會(IIHS)最近一項研究也發(fā)現(xiàn)，94%的交通事故是由人為原因引起的，自動駕駛汽車只能預(yù)防約三分之一的交通事故。
另外，通用汽車曾在生產(chǎn)應(yīng)對新冠病毒爆發(fā)所需呼吸機方面與白宮產(chǎn)生摩擦，如今也已經(jīng)順利解決。博拉表示，在唐納德·特朗普(Donald Trump)總統(tǒng)3月份指責(zé)該公司拖后腿之前，該公司一直在努力生產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備。
“他們確實頒布了《國防生產(chǎn)法案》(Defense Production Act)，但坦率講我們已經(jīng)著手制造呼吸機了，”她說。“之前有一點誤會，不過現(xiàn)在已經(jīng)解決了，每個人都很高興。”
