在車聯(lián)網(wǎng)方面，《方案》指出要加快建設(shè)可以支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛(L4級(jí)別以上)運(yùn)行的高可靠、低時(shí)延專用網(wǎng)絡(luò)，加快實(shí)施自動(dòng)駕駛示范區(qū)車路協(xié)同信息化設(shè)施建設(shè)改造。搭建邊緣云、區(qū)域云與中心云三級(jí)架構(gòu)的云控平臺(tái)，支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛實(shí)時(shí)協(xié)同感知與控制，服務(wù)區(qū)級(jí)交通管理調(diào)度，支持智能交通管控、路政、消防等區(qū)域級(jí)公共服務(wù)。計(jì)劃3年內(nèi)鋪設(shè)網(wǎng)聯(lián)道路300公里，建設(shè)超過(guò)300平方公里示范區(qū)。以高級(jí)別自動(dòng)駕駛環(huán)境建設(shè)為先導(dǎo)，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，逐步形成以智慧物流和智慧出行為主要應(yīng)用場(chǎng)景的產(chǎn)業(yè)集群。
在智慧城市應(yīng)用方面，《方案》聚焦交通、環(huán)境、安全等場(chǎng)景，提高城市智能感知能力和運(yùn)行保障水平。一是實(shí)施智慧交通提升行動(dòng)計(jì)劃，2020年內(nèi)推進(jìn)1148處智能化燈控路口、2851處信號(hào)燈升級(jí)改造，開展100處重要路口交通信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化，組織實(shí)施10條道路信號(hào)燈綠波帶建設(shè)，到2022年實(shí)現(xiàn)城區(qū)重點(diǎn)路口全覆蓋。
二是推進(jìn)人、車、樁、網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，制定充電樁優(yōu)化布局方案，增加老舊小區(qū)、交通樞紐等區(qū)域的充電樁建設(shè)數(shù)量。到2022年新建不少于5萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，建設(shè)100個(gè)左右換電站。建立機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排放污染防治數(shù)據(jù)信息傳輸系統(tǒng)及動(dòng)態(tài)共享數(shù)據(jù)庫(kù)。
在鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛發(fā)展方面，北京一直走在全國(guó)前列。
不久前，百度副總裁李震宇在談到Apollo Park選址時(shí)表示，智能網(wǎng)聯(lián)大勢(shì)下，北京將會(huì)成為自動(dòng)駕駛高地。截至2019年底，北京開放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路151條，共計(jì)503.68公里，向13家企業(yè)的77輛自動(dòng)駕駛車輛發(fā)放測(cè)試牌照，并制定了全國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛模擬仿真測(cè)試平臺(tái)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，率先啟動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛地圖應(yīng)用。今年5月，北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已開啟自動(dòng)駕駛載人應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)約車、定點(diǎn)接駁測(cè)試。同時(shí)，根據(jù)《北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2020年-2022年)》，每年經(jīng)開區(qū)將安排100億元資金支持包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的高精尖產(chǎn)業(yè)落地。
在新能源汽車充電樁方面，截止2019年末，北京市累計(jì)建成約20.24萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施，基本形成充電服務(wù)半徑小于5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)體系。據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有14個(gè)省市出臺(tái)政策扶持新基建發(fā)展。上海、杭州和深圳在政府工作報(bào)告中明確提出鼓勵(lì)發(fā)展充電樁發(fā)展。政策利好的風(fēng)已經(jīng)出現(xiàn)，誰(shuí)能成為御風(fēng)者，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。
