隨著自動駕駛技術從實驗室邁向規(guī)模化商用，L4級自動駕駛在封閉或半封閉場景的應用率先迎來爆發(fā)期。在這些場景中，無人車、無人機等移動終端對定位系統(tǒng)的精度、可靠性、環(huán)境適應性與成本效益提出了嚴苛的要求。
作為全球高精度定位技術的領先者，華測導航憑借全棧的技術自研、規(guī)模化的量產(chǎn)能力與深度的場景化方案開發(fā)，成為L4封閉場景無人駕駛及L2+高階智駕落地的核心賦能者，在礦山、港口、配送、清掃以及L2+乘用車智能輔助駕駛等領域累計交付超55萬套定位單元。
這一系列成就，也令人好奇其產(chǎn)品、技術與場景化方案到底有何獨到之處？
前瞻布局，全國唯一具備全棧技術能力
回顧華測導航在自動駕駛領域的探索，技術突圍是其起點，車規(guī)級百萬量產(chǎn)則是其里程碑。
華測導航成立于2003年，專注于高精度定位導航市場，2009年打破國外核心技術壟斷、推出首塊具有自主知識產(chǎn)權的GNSS板卡，同時華測導航不斷拓展精準農(nóng)業(yè)、數(shù)字施工、智慧礦山、無人碼頭等行業(yè)應用，并逐步向智能機器、自動駕駛等新興場景延伸。
時至今日，在自動駕駛領域，華測導航已完成從技術儲備到場景深耕的進階之路。依托“333”戰(zhàn)略與IPD流程體系，華測打造出了一支具備“基礎芯片—高精算法—規(guī)模量產(chǎn)—全球差分服務”全棧技術能力的研發(fā)團隊，成為其實現(xiàn)產(chǎn)品前裝量產(chǎn)、支撐規(guī)模落地的核心保障。
華測導航目前擁有五大研發(fā)中心，超1000研發(fā)人員，涵蓋GNSS芯片設計、導航定位算法、衛(wèi)星增強服務、IMU系統(tǒng)、車規(guī)級軟硬件設計、車規(guī)級生產(chǎn)制造工藝等核心方向，并在多個核心環(huán)節(jié)形成了明顯的差異化技術優(yōu)勢：
PointX全球星地一體衛(wèi)星增強服務——依托全球8000+基站網(wǎng)絡，實現(xiàn)全球主要經(jīng)濟體覆蓋，并支持衛(wèi)星和移動網(wǎng)絡雙路播發(fā)，為全球客戶提供厘米級定位增強服務；
CTCLIB導航定位算法——深耕GNSS/INS緊耦合技術，提升城市峽谷、林蔭道路、集裝箱堆場等復雜遮擋環(huán)境導航定位的連續(xù)性、可靠性；
StellaX自研GNSS芯片——第三代射頻基帶一體化SOC芯片，支持全星座全頻點，支持單\雙天線、PPP-RTK、NPPP算法、云端同源算法、集成CTCLIB算法庫，擁有超強的抗干擾能力，同時支持華測自有PointSky全球星基增強服務；
這些能力支撐華測成為目前國內(nèi)唯一具備全棧技術能力的高精度定位供應商，也是支撐其服務頭部客戶、快速響應市場需求的技術底座。
量產(chǎn)閉環(huán)，百萬級車規(guī)交付能力
而要將技術優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場競爭力，產(chǎn)業(yè)化能力是驗證研發(fā)實力的試金石。
華測導航已建立起符合車規(guī)標準的規(guī)模化生產(chǎn)制造體系，具備年百萬臺級交付能力，并通過了ISO 26262 ASIL-D等關鍵認證。截至目前，已在10余家車企實現(xiàn)數(shù)十款車型的量產(chǎn)交付，累計交付量突破50萬臺，以“零缺陷交付”打入國際車企供應鏈。
華測導航獲德國萊茵TÜV ISO 26262 ASIL-D認證
這一規(guī)?；桓赌芰?，也為華測導航在更多低速無人駕駛場景中實現(xiàn)高質(zhì)量批量交付提供強大支撐。
場景攻堅，精準匹配多元場景需求
自動駕駛技術落地階段遵循從低速到高速、從封閉場景到開放區(qū)域、從載物到載人、從商用到民用的規(guī)律，在低速無人駕駛領域，華測導航展現(xiàn)出強勁實力。
華測導航車規(guī)級產(chǎn)品的嚴苛標準天然適配封閉場景L4無人駕駛對可靠性的高要求，而量產(chǎn)能力又能解決該場景價格敏感和快速前裝起量的痛點；同時依托車規(guī)級平臺化設計，又可以針對不同場景靈活調(diào)整接口與防護等級，交付周期縮短，加速技術跨場景復制。
當前，華測導航已廣泛服務于礦山、港口、園區(qū)物流、城市配送、清潔環(huán)衛(wèi)等多類型低速無人駕駛場景，不僅滿足全天時、高強度運行下的高穩(wěn)定性需求，也為行業(yè)落地提供了可復制的系統(tǒng)方案：
面向礦山惡劣環(huán)境（大溫差、高震動、多塵土）與高強度作業(yè)，提供高抗擾性、高精度、全天候穩(wěn)定的定位系統(tǒng)，支持規(guī)模部署；
針對園區(qū)（清掃、配送）對輕量化、低成本及遠程運維的需求，依托PointX差分服務網(wǎng)絡與小型高集成組合導航設備，保障精度與部署效率；
應對港口復雜場景（集裝箱密集區(qū)、吊橋下方）對厘米級精度及零速航向穩(wěn)定性的嚴苛要求，則提供抗干擾、零漂移的高可靠定位方案。
通過批量化產(chǎn)品、差異化適配設計與穩(wěn)定的工程化交付能力，華測導航已深度服務于九識智能、易控智駕、三一重工、華為、京東、百度、庫薩科技、牧原集團等各細分市場行業(yè)頭部客戶，累計交付超50000+套，市場領先。
未來，華測導航將持續(xù)拓展“真無人化”技術落地邊界，加速推動自動駕駛從點狀示范邁向規(guī)模運營。
跨區(qū)域協(xié)同，構筑全球化服務能力
與此同時，隨著國內(nèi)礦山、港口、配送等企業(yè)加速全球化布局，華測導航同步構建起面向全球的衛(wèi)星增強服務平臺——PointX，成為支撐全球無人駕駛系統(tǒng)作業(yè)的關鍵基建之一。
作為華測導航“333戰(zhàn)略”中的關鍵技術平臺之一，“全球星地一體增強網(wǎng)絡服務平臺PointX”旨在構建覆蓋全球的高精度時空信息網(wǎng)絡，解決地基系統(tǒng)難以覆蓋鄉(xiāng)村、城郊等偏遠地區(qū)的問題，輔助終端實現(xiàn)全球厘米級實時定位精度。
華測全球星地一體增強網(wǎng)絡服務平臺PointX
目前，依托全球8000+基站和12個海外中心，華測導航PointX平臺已服務于全球120余個國家和地區(qū)，全球差分服務網(wǎng)絡的建設，不僅提升華測方案的全球適配能力，也構筑起其在國際市場競爭中的差異化壁壘。
研發(fā)實力、交付能力、場景落地、全球服務——四大核心維度的系統(tǒng)性領先，構成了華測導航成為自動駕駛行業(yè)高精度定位TOP1的關鍵基礎。
前路開闊，未來可期
目前，國內(nèi)以華測導航為代表的高精度定位廠商正通過“技術自研+平臺化設計+車規(guī)級工藝”，突破“成本高、量產(chǎn)一致性難”等一系列自動駕駛技術規(guī)?；瘧锰魬?zhàn)。
未來隨著自動駕駛領域的政策放寬，市場需求將進一步釋放，擁有前瞻視野，實現(xiàn)全球化高精度定位服務能力、技術能力與車規(guī)級量產(chǎn)優(yōu)勢的企業(yè)，有望在多個場景加速規(guī)?；涞?。
正如華測導航暢想的那樣：
無論是乘用車智能輔助駕駛還是無人配送、礦山自動駕駛、Robotaxi的L4自動駕駛均已實現(xiàn)商業(yè)邏輯閉環(huán)，智能化、自動化在各行各業(yè)滲透率會越來越高，運行范圍也會越來越廣，需要導航定位廠商提供“廣覆蓋、高可用、高可靠”的解決方案，PPP精密單點定位技術提供了這種可能，PPP的增強服務信號通過衛(wèi)星播發(fā)，具備全球覆蓋的能力，滿足未來各場景無人駕駛對覆蓋和可用性的需求，并且其嚴密的理論模型具備完好性的技術特性，可以滿足無人駕駛對安全的需求。
寫在最后
從農(nóng)機自動駕駛到乘用車前裝量產(chǎn)，從國產(chǎn)化技術突圍到全球化服務體系構建，華測導航以全棧技術能力重塑高精度定位產(chǎn)業(yè)生態(tài)。面對低速無人駕駛多場景滲透的浪潮，其“高精度GNSS芯片+全球差分服務”一體化解決方案，不僅為行業(yè)提供厘米級定位基石，更以車規(guī)級量產(chǎn)能力推動規(guī)模化應用落地。未來，華測導航將持續(xù)賦能自動駕駛向高可靠、廣覆蓋的全球無人化時代邁進。
