自動(dòng)汽車站上風(fēng)口
車企轉(zhuǎn)攻無(wú)人駕駛
據(jù)悉，無(wú)人駕駛車開(kāi)始悄然穿梭于醫(yī)院、街道、社區(qū)等場(chǎng)景中。負(fù)責(zé)運(yùn)輸醫(yī)療物資、外賣快遞配送，以及清掃、消毒等工作的無(wú)人駕駛車，在抗擊疫情中擔(dān)起了重任。同時(shí)讓人們看到了無(wú)人駕駛技術(shù)的巨大潛力。
3月初，自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo宣布獲得22.5億美元融資。自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行獲得總計(jì)4.62億美元B輪融資，其中豐田汽車投資4億美元，加上之前的融資，該公司總?cè)谫Y額逾8億美元。有關(guān)無(wú)人駕駛公司融資的好消息不斷傳來(lái)，自動(dòng)駕駛行業(yè)受到資本市場(chǎng)的追捧。
越來(lái)越多的人意識(shí)到，真正的無(wú)人駕駛汽車對(duì)未來(lái)交通出行將扮演重要角色。專家表示，我國(guó)部分企業(yè)不久將正式開(kāi)始面向用戶的全開(kāi)放自動(dòng)駕駛載客運(yùn)營(yíng)，只要在App Store上下載一個(gè)軟件，就可以在指定的區(qū)域呼叫無(wú)人駕駛車輛。當(dāng)然，受國(guó)家法律所限，目前國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛汽車和道路之間的協(xié)同只停留在示范區(qū)。按照相關(guān)規(guī)定，自動(dòng)駕駛道路測(cè)試必須配備一名安全員。而無(wú)人駕駛商業(yè)化，關(guān)鍵是要去掉安全員，實(shí)現(xiàn)無(wú)安全員的無(wú)人駕駛。
國(guó)內(nèi)AI新基建和自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的出爐，將為行業(yè)注入強(qiáng)心劑。專家表示，經(jīng)歷此“疫”，人們對(duì)于智能駕駛真正的商業(yè)化，具有了更加強(qiáng)烈的信心。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)高新技術(shù)，從實(shí)驗(yàn)室里面出來(lái)，到真正地大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用，一般需要五六年時(shí)間，今年有可能就是無(wú)人駕駛大規(guī)模商業(yè)化的啟動(dòng)年。眼下，疫情催化了自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步落地。
新政助力
自動(dòng)駕駛藍(lán)海出現(xiàn)
3月9日，工信部權(quán)威發(fā)布《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》公示，將于2021年1月1日開(kāi)始實(shí)施。這是我國(guó)首份自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。此前，業(yè)內(nèi)一直使用美國(guó)指定的SAE分類標(biāo)準(zhǔn)。此舉明確了我國(guó)汽車駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)和分級(jí)定義、分級(jí)原則、要素、劃分流程及判定方法，以及各等級(jí)的技術(shù)要求。汽車自動(dòng)駕駛即將擁有“國(guó)標(biāo)”。從海外汽車廠商推進(jìn)自動(dòng)駕駛的時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，2020年將成為L(zhǎng)3級(jí)別(有條件自動(dòng)駕駛)量產(chǎn)的關(guān)鍵年。
據(jù)了解，特斯拉于3月向車主推送了全新的自動(dòng)駕駛功能;寶馬也于近期發(fā)布了i4支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，同時(shí)具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，全面對(duì)標(biāo)特斯拉;奔馳宣布2020年將正式推出搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助功能的S級(jí)轎車。此外，谷歌無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo也宣布完成22.5億美元的首輪外部融資，其無(wú)人駕駛汽車制造工廠目前已經(jīng)進(jìn)入SOP(標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，就是將細(xì)節(jié)進(jìn)行量化)狀態(tài)。預(yù)計(jì)2021年前將交付2萬(wàn)臺(tái)完全無(wú)人駕駛汽車。
在這場(chǎng)無(wú)人駕駛自動(dòng)化升級(jí)進(jìn)程中，我國(guó)汽車企業(yè)開(kāi)足馬力緊盯市場(chǎng)。3月10日，長(zhǎng)安汽車(9.820, -0.18, -1.80%)在重慶開(kāi)啟了中國(guó)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)，搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)安UNI-T駛上了開(kāi)放性道路。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)內(nèi)法規(guī)開(kāi)放后，L3級(jí)自動(dòng)駕駛版本的UNI-T預(yù)計(jì)很快會(huì)量產(chǎn)上市，而長(zhǎng)安L4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車將在2025年正式上市。從全球看，L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)基本成熟，L4(高度自動(dòng)駕駛)是目前頭部自動(dòng)駕駛廠商技術(shù)攻關(guān)的難點(diǎn)。
相對(duì)于單車智能技術(shù)路線，國(guó)內(nèi)車路協(xié)同發(fā)展的技術(shù)路線有望完成“彎道超車”。近期政策密集下發(fā)，車聯(lián)網(wǎng)路網(wǎng)基建有望在未來(lái)加速，其帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)將是萬(wàn)億級(jí)別。業(yè)內(nèi)人士指出，全球范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速發(fā)展階段，看好今年自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)今年我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)將有政策和資金多重支持落地，將利好整車和零部件板塊，有望持續(xù)惠及汽車電子、智能駕駛芯片、激光毫米波雷達(dá)、高精地圖、北斗導(dǎo)航、駕駛大數(shù)據(jù)云平臺(tái)等細(xì)分行業(yè)。
智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。疊加政策暖風(fēng)勁吹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)家發(fā)改委等11部委2月聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成;實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用;智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X等)實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開(kāi)展應(yīng)用，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。展望2035年到2050年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善。
