8月15日，2019鳳凰網(wǎng) “5G時(shí)代·智連聚變” 科技峰會(huì)在北京舉行。騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理蘇奎峰出席峰會(huì)并接受了鳳凰網(wǎng)科技的采訪，他表示，廉價(jià)的計(jì)算資源和廉價(jià)的數(shù)據(jù)資源是加速自動(dòng)駕駛的核心原因。
“5G到來(lái)一定會(huì)加速無(wú)人駕駛的落地。”蘇奎峰表示，社會(huì)很多聲音都談到5G來(lái)了無(wú)人駕駛很快就要落地了，這是不合適的。
在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，5G的本質(zhì)還是一個(gè)通信鏈路，把信息連接起來(lái)。而無(wú)人駕駛的核心則是將周?chē)沫h(huán)境數(shù)字化，把感知信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息，然后幫助系統(tǒng)進(jìn)行決策。5G的到來(lái)讓這一系列轉(zhuǎn)化和輸出的通道更加暢通。蘇奎峰認(rèn)為，5G對(duì)于無(wú)人駕駛的加速作用非常明顯，其一是車(chē)車(chē)和車(chē)路之間的通信有通路了，“所有的自動(dòng)駕駛就目前來(lái)說(shuō)核心的還是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，以來(lái)大量的帶寬和廉價(jià)的數(shù)據(jù)獲取方式，5G能幫助提升無(wú)人駕駛降低成本、提升效率。”蘇奎峰說(shuō)。
其二是因?yàn)?G到來(lái)可以帶來(lái)更多的計(jì)算資源。相比起5G，4G的通信延時(shí)大，帶寬窄。5G的低延時(shí)、高帶寬和大連接特質(zhì)能幫將道路兩側(cè)的邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)連接到車(chē)上，幫助汽車(chē)獲得更多的計(jì)算資源。蘇奎峰說(shuō)：“廉價(jià)的計(jì)算資源和廉價(jià)的數(shù)據(jù)資源是加速自動(dòng)駕駛的核心原因。”
而對(duì)于業(yè)界討論中經(jīng)常提到的無(wú)人駕駛?cè)N發(fā)展模式——單車(chē)智能、車(chē)車(chē)協(xié)同和車(chē)路協(xié)同。蘇奎峰認(rèn)為，隨著技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人駕駛最理想的形式應(yīng)該是三種模式的綜合體，騰訊本身也在朝著這個(gè)方向去努力。
與智加科技高級(jí)副總裁、中國(guó)區(qū)總經(jīng)理表達(dá)的觀點(diǎn)一致，蘇奎峰也認(rèn)為無(wú)人駕駛是一個(gè)足夠長(zhǎng)的鏈條，距離應(yīng)用和商業(yè)化尚且有很長(zhǎng)的路要走，所以應(yīng)該在每個(gè)階段做好每個(gè)階段的事情，和產(chǎn)業(yè)鏈上的制造商、運(yùn)營(yíng)商一起努力。比如智加科技和滿(mǎn)幫集團(tuán)進(jìn)行合作，從而獲取更多信息反饋。騰訊也與寶馬、一汽在內(nèi)的多家車(chē)企合作。“廉價(jià)地獲取數(shù)據(jù)和處理數(shù)據(jù)實(shí)際上是相輔相成的。”蘇奎峰說(shuō)，在不同的時(shí)間尺度和不同的技術(shù)階段，跟產(chǎn)業(yè)節(jié)奏完美配合，這是騰訊做自動(dòng)駕駛的節(jié)奏安排和技術(shù)推進(jìn)的核心導(dǎo)向。
騰訊在自動(dòng)駕駛方面的投入在持續(xù)增加，除了技術(shù)迭代的基礎(chǔ)性投入之外，隨著合作伙伴的增加，騰訊還會(huì)在產(chǎn)業(yè)上進(jìn)行一些投入，一是為了滿(mǎn)足技術(shù)迭代升級(jí)的需要，二是為了能夠給更多的客戶(hù)提供軟件和服務(wù)上的支撐。
騰訊在進(jìn)行第三次組織架構(gòu)調(diào)整之后成立的云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群，內(nèi)部也給予了騰訊自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)很多的支持，比如騰訊和寶馬汽車(chē)的合作背后是騰訊云的支撐，在安全上有騰訊安全團(tuán)隊(duì)的支撐。“正是因?yàn)榻M織架構(gòu)調(diào)整，我們可以將資源集中，提高協(xié)同效率。”蘇奎峰說(shuō)，騰訊的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)目前也在技術(shù)層面上支持騰訊的智慧交通、智慧城市上。
