新 研究 由美國加州大學(xué)圣克魯斯分校需要一個(gè)新的視角，但是。它認(rèn)為，為了避免在城市中心支付可能相當(dāng)沉重的停車費(fèi)，無人駕駛車輛可以簡單地巡航，從而對擁堵造成巨大影響。
“停車價(jià)格是讓人們從汽車和公共交通工具中脫離出來的價(jià)格，但自動駕駛汽車根本不需要停車。他們可以通過巡航來支付停車費(fèi)用，”作者解釋道，“他們將全力以赴造成破壞。“
一個(gè)可能的場景?
這似乎是一種不太可能的情況，但作者相信這一切都是可能的。研究人員認(rèn)為，他們是第一個(gè)分析停車成本可能與道路上自動駕駛汽車的增加相互作用的方式。
他們相信舊金山市中心只有2,000輛自動駕駛汽車可以減少每小時(shí)2英里以下的交通量。他們的模型假設(shè)為了避免停車費(fèi)，自動駕駛車輛在邏輯上會盡可能慢地行駛。作者將機(jī)場作為前兆，因?yàn)槿藗兘?jīng)常在抵達(dá)區(qū)域巡航以避免停車并產(chǎn)生高昂的停車費(fèi)。
城市規(guī)劃者在提供足夠低的停車位以使停車更具成本效益而不是以低速巡航時(shí)遇到的困難將加劇這個(gè)問題。
他們說，即使您考慮到電力，折舊，磨損和維護(hù)費(fèi)用，巡航費(fèi)用也會達(dá)到每小時(shí)50美分左右 - 即使在小城鎮(zhèn)也要比停車便宜。“除非它比巡航更自由或更便宜，為什么有人會使用遙控器?
定價(jià)擁塞
研究人員認(rèn)為，挑戰(zhàn)的解決方案是價(jià)格擁堵，就像他們在倫敦這樣的城市一樣，那里的駕駛者需要支付固定費(fèi)用才能進(jìn)入市中心。這是一種相當(dāng)鈍的儀器，但也可以使用更復(fù)雜的模型，根據(jù)您的去向和行進(jìn)的距離，電荷會有所不同。
雖然這是一個(gè)得到經(jīng)濟(jì)學(xué)家和環(huán)保主義者廣泛支持的解決方案，但實(shí)施起來仍然具有政治挑戰(zhàn)性。然而，對于自動駕駛汽車，研究人員認(rèn)為機(jī)會已經(jīng)出現(xiàn)。
作為一項(xiàng)政策，擁堵定價(jià)難以實(shí)施。他們說，公眾從不想為他們歷史上免費(fèi)獲得的東西買單。“但現(xiàn)在沒有人擁有自動駕駛汽車，所以沒有組織反對收費(fèi)公共街道的選區(qū)?，F(xiàn)在是時(shí)候確定原則并用它來避免總體僵局的噩夢。
實(shí)際上，車輛甚至可以配備跟蹤裝置，以允許決策者根據(jù)車輛運(yùn)行的位置，速度和時(shí)間來征收特定費(fèi)用。無論他們選擇采用何種策略，研究人員都敦促他們在技術(shù)普及之前立即考慮策略。
