6月24日，礦山無人駕駛企業(yè)易控智駕科技股份有限公司宣布完成超4億元D輪融資。
距離上一家獲得融資的礦山無人駕駛企業(yè)伯鐳科技官宣B2輪數(shù)億元融資時間，僅過去5天。
伴隨著資本青睞，還有頻頻出圈的話題。年初，易控智駕宣布成為行業(yè)首個突破1000臺無人礦卡規(guī)模化落地的企業(yè)，5月，徐工集團超百臺無座艙式礦卡批量交付華能伊敏露天煤礦；上半年，路凱智行、伯鐳科技、希迪智駕等企業(yè)批量化簽約或落地多個無人礦卡項目，礦山無人及時正式從“試驗場”邁向來了“規(guī)模化商用”。
行業(yè)人士認為“2025年是礦山無人駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用起量之年”。
值此規(guī)?；耙勾翱谄?，資本紛紛下場押注，提前布局。據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計，2025年上半年，礦山無人駕駛領(lǐng)域融資事件集中爆發(fā)，僅4月-6月就有6起投融資事件，披露的融資總金額超12億元。
2025年1-6月礦山無人駕駛領(lǐng)域融資情況（根據(jù)公開信息整理，未完善之處請指正?。?/span>
從上表可以看到，今年有長城重工、易控智駕、伯鐳科技、博雷頓、中科慧拓5家礦山無人駕駛相關(guān)企業(yè)獲得融資，已披露金額均為億元級到數(shù)億元級別，單筆最高金額為長城重工的5.2億元A輪融資，其次是易控智駕的超4億元D輪融資。
值得一提的是，博雷頓于今年5月7日正式在港交所掛牌上市，被譽為“港股零碳礦山機器人第一股”，此次IPO募資凈額約1.48億港元（約合1.37億元人民幣）。此外，希迪智駕也在今年5月8日再次遞表港交所，沖刺港股“自動駕駛卡車第一股”，其主營業(yè)務(wù)之一就是礦山無人駕駛。
產(chǎn)業(yè)資本成為主導(dǎo)力量
觀察今年上半年礦山無人駕駛領(lǐng)域融資事件背后資方組成，很明顯產(chǎn)業(yè)資本已然成為主導(dǎo)力量，行業(yè)正在通過戰(zhàn)略投資構(gòu)建“技術(shù)-場景-硬件”閉環(huán)。
比如，易控智駕本輪融資由寧德時代通過旗下唯一的產(chǎn)業(yè)投資平臺溥泉資本（CATL Capital）和自有資金領(lǐng)投，方廣資本、獵鷹投資旗下星奇基金、中際控股、同力股份、華測導(dǎo)航等戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)方和投資機構(gòu)聯(lián)合投資。
這種由寧德時代（電池）領(lǐng)投，同力股份（礦車制造商）、華測導(dǎo)航（高精度定位）聯(lián)投的模式，形成“電池+整車+無人駕駛+定位”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建。
而長城重工5.2億元A輪融資，主要由招商局集團及山東能源集團兩大世界500強集團下屬產(chǎn)業(yè)資本領(lǐng)投，中泰創(chuàng)投、濟寧高新發(fā)展集團及張家港長投基金跟投。其中招商局集團和山東能源集團作為央國企，擁有龐大的產(chǎn)業(yè)體系和投資布局。
比如，招商局集團在全球26個國家或地區(qū)投資布局46個港口，構(gòu)建了龐大且極具影響力的港口運營網(wǎng)絡(luò)，新能源工程機械和長城重工智慧礦山無人駕駛技術(shù)可與之產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。
而山東能源集團作為能源生產(chǎn)企業(yè)，對礦山等場景的智能化需求大，投資長城重工可推動其在礦山智能化開采等方面的升級，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。
這種產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)協(xié)同大幅降低商業(yè)風(fēng)險。產(chǎn)業(yè)方不僅能提供方資金，更帶來訂單和場景資源，直接推動規(guī)?；涞亍?/strong>
構(gòu)建規(guī)?；慨a(chǎn)交付能力
從企業(yè)披露的信息來看，“提升規(guī)?；慨a(chǎn)能力”已成為礦山無人駕駛企業(yè)的“共識”，通過快速建立產(chǎn)能和服務(wù)能力，搶占市場先機。
例如易控智駕在本輪融資后，明確將資金用于“適配更多車型前裝量產(chǎn)”和“海外市場拓展”，伯鐳科技則投入“礦卡制造中心建設(shè)”，長城重工將“全力推進新工廠的生產(chǎn)籌備工作”。
三者均指向規(guī)?；桓赌芰Φ臉?gòu)建。
政策強制落地窗口期臨近
去年，國家礦山安監(jiān)局等部門頒布《關(guān)于深入推進礦山智能化建設(shè) 促進礦山安全發(fā)展的指導(dǎo)意見》的紅頭文件，文件要求到2026年，全國煤礦智能化產(chǎn)能占比不能低于60%，智能化工作面數(shù)量占比不能低于30%，智能化工作面常態(tài)化運行率不能低于80%，且全國礦山井下人員要減少10%以上，單班作業(yè)人員不得超50人。
此后不僅如此，新疆準東、山西、江蘇等地方有關(guān)部門也都在近些年發(fā)布文件，對礦區(qū)的無人化率提出要求。
這種“政策倒逼”讓礦山企業(yè)必須在短期內(nèi)完成智能化改造，從而催生巨大訂單需求。
這也無疑將誕生出一個千億級的礦區(qū)無人駕駛市場。未來2年，隨著政策窗口關(guān)閉（2026年）和海外項目放量，頭部企業(yè)將進一步分化，資本可能向已形成規(guī)模壁壘的公司集中。礦山無人駕駛的“千億市場”競速戰(zhàn)，已在2025年的融資潮中拉開帷幕。
活動預(yù)告：
2025年9月13日，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在陜西榆林舉辦“2025首屆無人駕駛礦卡工程應(yīng)用大會”，現(xiàn)場將發(fā)布《中國礦區(qū)無人駕駛行業(yè)發(fā)展藍皮書（2025版）》，全面解讀國內(nèi)各地區(qū)無人礦車發(fā)展和應(yīng)用現(xiàn)狀，敬請期待！
