智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛物流車(chē)
這13輛無(wú)人駕駛物流車(chē)，分別是東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司的Sharing-Box無(wú)人駕駛售貨車(chē)和長(zhǎng)沙行深智能科技有限公司的無(wú)人駕駛物流配送車(chē)。在5G信號(hào)深度覆蓋的校園內(nèi)，它們?cè)诘缆飞献灾餍羞M(jìn)，能識(shí)別紅綠燈、道路標(biāo)識(shí)和行人、車(chē)輛，遇到障礙物會(huì)主動(dòng)避讓?zhuān)还諒澲埃鼤?huì)自動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈。
據(jù)東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司電控設(shè)計(jì)師胡博倫介紹，這臺(tái)車(chē)叫“Sharing Box”，車(chē)身類(lèi)似一個(gè)長(zhǎng)方形的盒子，車(chē)頭造型圓潤(rùn)別致，貫穿式大燈神采奕奕，兩側(cè)布置有相同數(shù)量、大小不等的貨柜，可同時(shí)接受兩名用戶(hù)收發(fā)快遞。與江漢大學(xué)的同學(xué)一并向我們演示了收發(fā)快遞的整個(gè)過(guò)程：通過(guò)手機(jī)軟件“遠(yuǎn)程招車(chē)”，車(chē)收到信號(hào)后根據(jù)定位到達(dá)指定位置，并以短信形式發(fā)送取件碼至使用者的手機(jī)，在車(chē)身觸控屏上輸入取件碼、取出包裹并關(guān)閉柜門(mén)，隨后無(wú)人駕駛車(chē)自行離開(kāi)，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)1分鐘。
sharing-box無(wú)人駕駛車(chē) （攝影：王斯儀）
武漢新能源與智能汽車(chē)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人說(shuō)，據(jù)電商平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，高校是我國(guó)快遞包裹數(shù)量最多，需求最強(qiáng)的地方。高校師生的年人均快遞包裹數(shù)量是社會(huì)人均數(shù)量的近2倍。武漢擁有84所高校，高校快遞數(shù)量首屈一指。因此高校末端是自動(dòng)駕駛無(wú)人物流車(chē)的最佳應(yīng)用場(chǎng)景之一。無(wú)人駕駛物流配送駛進(jìn)高校，意味著自動(dòng)駕駛技術(shù)正在打通無(wú)人駕駛末端物流配送的最后100米。
（中國(guó)日?qǐng)?bào)湖北記者站）
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