正如華為公共開發(fā)部總裁魯鴻駒在10月15日的“聯(lián)接+AI自治網(wǎng)絡高峰論壇”上所說，“隨著5G逐步走進社會經(jīng)濟的方方面面，我們正在加速進入萬物感知、萬物互聯(lián)、萬物智能的智能時代，今天遠程辦公、遠程教育、遠程醫(yī)療正成為一種新常態(tài)。”
在這樣一個萬物智聯(lián)的時代，各行各業(yè)都在積極探尋著數(shù)字化轉型的發(fā)展道路，而電信行業(yè)的數(shù)字轉型，則走在許多傳統(tǒng)行業(yè)的前頭。因為5G將會給網(wǎng)絡帶來更高的復雜性和運營成本壓力，倒逼運營商要更快、更堅決地開展新一輪的數(shù)字化轉型。
如果將運營商看做一艘駛向智能世界的“巨輪”，傳統(tǒng)的運維和管理方式，已經(jīng)很難控制它的方向。在5G的風暴中，自動駕駛網(wǎng)絡為電信行業(yè)指明了方向，讓行業(yè)的發(fā)展永不偏航
將AI引入電信行業(yè)是華為的使命
事實證明，自動駕駛網(wǎng)絡前進的步伐正在逐漸加快。
早在2018年，通信行業(yè)就相繼提出了自治網(wǎng)絡的理念和方案，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、華為等科技公司，也各自踐行了自治網(wǎng)絡的創(chuàng)新試驗。也是在這一年，華為提出了自動駕駛網(wǎng)絡的戰(zhàn)略，希望實現(xiàn)自動、自愈、自優(yōu)的自治網(wǎng)絡，使能電信業(yè)務的敏捷創(chuàng)新、極致體驗和自動運維，并實現(xiàn)高效的資源和能源的利用。
2019年，則是通信產(chǎn)業(yè)在網(wǎng)絡自動化和智能化方面凝聚共識的一年。2019年5月，TMF成立了Autonomous Networks項目，并發(fā)布AN 1.0白皮書，闡述了自動駕駛網(wǎng)絡框架、5級定義、方法和應用場景示例等;GSMA在2019年10月發(fā)布《智能自治網(wǎng)絡案例報告》的報告中闡述了智能自治網(wǎng)絡三層架構和5個階段劃分;ETSI ENI則在2019年11月其發(fā)布的報告中描述了基于AI的網(wǎng)絡自治5級分類定義。
同樣是在2019年10月，華為正式將智簡網(wǎng)絡IDN(Intent-Driven Network)升級到自動駕駛網(wǎng)絡ADN(Autonomous Driving Network)解決方案，將AI與網(wǎng)絡和運維場景全面的融合。
華為全球技術服務部總裁湯啟兵
華為全球技術服務部總裁湯啟兵表示，“隨著網(wǎng)絡技術和電信業(yè)務的快速演進和不斷疊加，ICT網(wǎng)絡節(jié)點規(guī)模不斷增加，電信業(yè)的多用戶、多業(yè)務、多目標、多場景疊加到多代技術共存的大規(guī)模動態(tài)復雜網(wǎng)絡上，網(wǎng)絡運維整體呈現(xiàn)向著更加復雜的方向發(fā)展。而人工智能的應用將為解決ICT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題帶來了革命性的機會。”
如其所言，華為正以極簡網(wǎng)絡和智能運維為核心理念規(guī)劃、設計和開發(fā)相關產(chǎn)品。通過三層開放架構，在邊緣、網(wǎng)絡和云端三層引入AI的價值：通過網(wǎng)絡+AI重構建網(wǎng)模式，用數(shù)據(jù)分析激發(fā)網(wǎng)絡潛能;通過運營+AI重構運維模式，邁向人機協(xié)同;通過商業(yè)+AI重塑商業(yè)體驗，使能業(yè)務創(chuàng)新。
如湯啟兵所說，“共建共贏，把AI帶入網(wǎng)絡和運維的每一個環(huán)節(jié)”，是華為公司的戰(zhàn)略與愿景，同時也是支撐運營商數(shù)字化轉型中華為責無旁貸的使命。“我們要與運營商共同探索，利用AI將網(wǎng)絡與業(yè)務相結合，并應用在芯片中，應用在網(wǎng)絡上，讓網(wǎng)絡懂業(yè)務、懂應用、懂體驗，讓網(wǎng)絡更開放、更敏捷。”
湯啟兵從實踐角度，也為電信行業(yè)智能化轉型提出了三點建議。
首先，網(wǎng)絡智能是基礎，網(wǎng)元數(shù)字化和內生智能能夠讓網(wǎng)絡AI發(fā)揮更大的作用,同時需要在管控層開放更多場景化的意圖API。
其次，統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型與AI框架，將AI嵌入流程與場景是關鍵。要將電信行業(yè)專業(yè)知識與經(jīng)驗，打磨到適用于電信行業(yè)的AI模型中，并將AI嵌入作業(yè)流程的每個環(huán)節(jié)。
第三，面向AIOps的人才轉型，要通過低門檻應用和AI開發(fā)平臺，適配電信從業(yè)人員，使能電信行業(yè)人才轉型。
華為堅信：人工智能技術將對電信產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方式、運營模式、思維模式和人員技能等帶來全方位的深遠影響，并催生大量新產(chǎn)品、新應用、新服務。
網(wǎng)絡智能化的壓力和運營商的動力
按照GIV的預測，到2025年全球會產(chǎn)生的數(shù)據(jù)總量將達到180ZB，而根據(jù)IDC的預測，2020年全球的數(shù)據(jù)總量將會有50ZB，這意味著5年之后將會有三倍多的數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡中“奔跑”，這對于電信行業(yè)的壓力非常巨大。
具體會表現(xiàn)在幾個方面：
第一，無線2G/3G/4G/5G形成四世同堂疊加網(wǎng)，核心網(wǎng)CS/PS/IMS/IOT等形成十域并存的網(wǎng)絡格局，帶來了網(wǎng)絡的復雜性。
第二，傳統(tǒng)網(wǎng)絡運維模式，95%的流程和作業(yè)節(jié)點都需要人為干預，伴隨著網(wǎng)絡越來越龐大，需要運維人員也會呈指數(shù)級的增長，導致人工運維成本的不斷走高。
第三，電信產(chǎn)業(yè)雖擁有大量數(shù)據(jù)和商業(yè)規(guī)模優(yōu)勢，但商業(yè)變現(xiàn)能力不足，尤其在差異化的產(chǎn)品和客戶服務能力不足，網(wǎng)絡SLA保障仍然很困難。網(wǎng)絡擁塞導致的業(yè)務卡頓、閃斷、質差隨處可見。
第四，相比于IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，電信行業(yè)新業(yè)務的融合創(chuàng)新速度慢，電信產(chǎn)業(yè)新業(yè)務平均上線時間大于12個月。表現(xiàn)出業(yè)務創(chuàng)能力薄弱的問題。
運營商們正在通過各自對網(wǎng)絡智能化和AI技術的理解，努力解決這些難題。與此同時，AI技術也賦能更多樣化的應用場景，廣西電信網(wǎng)運部總經(jīng)理湯煜提到，AI可以讓網(wǎng)絡更智能、更綠色，讓我們擁有一個可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境，廣西電信將AI應用于節(jié)能環(huán)保，這是AI技術帶來的新價值。
電信行業(yè)的詩和遠方
作為自動駕駛網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)重要的推動者，華為一直秉持著“把復雜留給自己、把簡單帶給客戶”的理念，在推動自動駕駛網(wǎng)絡的標準確立和實踐落地。
在此過程中，“華為也在致力于打造泛在千兆、確定性體驗和超自動化的智能聯(lián)接，通過引領自動駕駛網(wǎng)絡的架構級創(chuàng)新，實現(xiàn)網(wǎng)絡自動、自愈、自優(yōu)、自治，面向市場提供智能服務新體驗，共同推進產(chǎn)業(yè)升級，抓住數(shù)字經(jīng)濟和智能時代的新機遇。”魯鴻駒說。
首先在標準方面，10月7日TM Forum最新發(fā)布了《AN白皮書2.0》，華為將積極參與TM Forum自治網(wǎng)絡AN工作組，與其他產(chǎn)業(yè)伙伴們開展，與ETSI ZSM、ETSI ENI、3GPP、GSMA等產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與標準組織的高效協(xié)同，實現(xiàn)架構一致和標準協(xié)同。
其次，在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，華為繼2019年發(fā)布全系列iMaster智能運維產(chǎn)品之后，圍繞綜合節(jié)能、智能運維、體驗與優(yōu)化、網(wǎng)格經(jīng)營四個維度推出了十大可落地的智能服務場景化應用，幫助運營商提質增收和降本增效。
第三，在推動實踐落地方面，華為將繼續(xù)與運營商緊密合作，共同構建新型智能運維服務模式，實現(xiàn)差異化網(wǎng)絡服務能力的落地，加速網(wǎng)絡運維的智能化與系統(tǒng)支撐的集中化，加快組織和人才的數(shù)字化轉型賦能。
最后，在生態(tài)合作方面，魯鴻駒也呼吁整個產(chǎn)業(yè)要做大“朋友圈”，與全行業(yè)共建開放的生態(tài)合作平臺，逐步實現(xiàn)“平臺+應用”的合作模式，通過開放的平臺，促進豐富多樣的行業(yè)生態(tài)的繁榮。
的確，華為自動駕駛網(wǎng)絡不是單一產(chǎn)品的創(chuàng)新，而是全場景、全系列地系統(tǒng)架構和運維模式創(chuàng)新，更是產(chǎn)業(yè)各方共同努力，堅定前行，合力換取的成果。通向自動駕駛網(wǎng)絡將是一個長期的旅程，是電信行業(yè)的詩和遠方。
