騰訊明確指出，在與科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)仿真軟件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，仿真軟件初創(chuàng)企業(yè)在汽車(chē)傳統(tǒng)仿真領(lǐng)域存在短板，在自動(dòng)駕駛仿真方面積累薄弱，創(chuàng)新性不足。
近年，自動(dòng)駕駛在全球如雨后春筍的出現(xiàn)，在Waymo、Cruise、百度Apollo的帶領(lǐng)下，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛仿真領(lǐng)域有了飛速的發(fā)展。時(shí)點(diǎn)汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，伴隨著騰訊、華為、阿里入局自動(dòng)駕駛仿真領(lǐng)域，或許會(huì)給國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛仿真軟件企業(yè)帶來(lái)重大危機(jī)。
傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，仿真軟件亦不可缺。
無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代，仿真軟件更加亦不可缺。
在傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，傳統(tǒng)仿真軟件公司在與傳統(tǒng)汽車(chē)廠商、汽車(chē)相關(guān)協(xié)會(huì)、地方交通部門(mén)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，發(fā)展至今，在自動(dòng)駕駛仿真軟件品牌合作，溝通、推進(jìn)、落地等層面對(duì)于仿真軟件初創(chuàng)公司而言有著先天優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)仿真軟件企業(yè)、自動(dòng)駕駛公司加大自動(dòng)駕駛仿真領(lǐng)域的研發(fā)或投資、并購(gòu)。
對(duì)于與科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭旗下的仿真軟件的競(jìng)爭(zhēng)中，作為“巨頭”的騰訊、阿里、華為、百度的品牌聲量是相關(guān)自動(dòng)駕駛仿真軟件企業(yè)無(wú)可比擬的，它們的一舉一動(dòng)都自動(dòng)超強(qiáng)的媒體傳播屬性。除資本外，全球頂尖的政策法規(guī)研究人員、市場(chǎng)商務(wù)、運(yùn)營(yíng)、品牌營(yíng)銷(xiāo)等等的支持，在與相關(guān)單位、企業(yè)的合作中有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)如今，自動(dòng)駕駛公司、造車(chē)新勢(shì)力以及AI芯片公司都在加大仿真軟件領(lǐng)域的投入，使得純自動(dòng)駕駛仿真軟件初創(chuàng)公司在推廣軟件方面更是難上加難，或成為可有可無(wú)的產(chǎn)品。
相對(duì)于等死而言，仿真軟件初創(chuàng)企業(yè)不如放手一搏：
一：加強(qiáng)媒體品牌策略性投放，進(jìn)行持續(xù)性立體化曝光，以達(dá)到品牌超高知名度(不僅僅是在自己的舒適小圈子中)。
二：高級(jí)人才的引進(jìn)(科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)圈高級(jí)人才)，對(duì)短板、薄弱方面進(jìn)行補(bǔ)充，保證可以實(shí)現(xiàn)快速精準(zhǔn)商業(yè)化落地對(duì)接。
三：積極引進(jìn)第三方戰(zhàn)略性投資機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)上下游橫縱聯(lián)合、深度、融合式發(fā)展。
四：加大仿真軟件創(chuàng)新性研發(fā)，對(duì)軟件進(jìn)行快速升級(jí)迭代。
除此之外，資金、人才流失等壓力也將是初創(chuàng)企業(yè)高管團(tuán)隊(duì)面臨的主要問(wèn)題。或許被汽車(chē)廠商、自動(dòng)駕駛公司、傳統(tǒng)仿真軟件服務(wù)商以及其它機(jī)構(gòu)收購(gòu)，也是不錯(cuò)的選擇。
