莫璐怡介紹，目前小馬智行在中美兩地所擁有的自動(dòng)駕駛車輛規(guī)模超過100輛，公司分別在廣州、上海、北京、美國的爾灣市和加州弗里蒙特市開展Robotaxi路測(cè)。
她表示，在2017年底正式落戶廣州南沙前，當(dāng)時(shí)小馬智行的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)雨天和水花處理能力一般，原因在于此前公司僅在加州進(jìn)行路測(cè)，對(duì)雨天和水花缺乏數(shù)據(jù)。“但在我們來到廣州之后，前500天的運(yùn)營(yíng)時(shí)間里面，我們總共經(jīng)歷了209個(gè)雨天，并且常常是大雨或者雷暴，這就使得小馬智行的整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在不停的路測(cè)中收到了非常多的雨天和水花的數(shù)據(jù)，不斷的去提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。”
在接受包括新京報(bào)記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)，莫璐怡認(rèn)為雖然小馬智行的車隊(duì)在南沙已經(jīng)運(yùn)行超過500天，但目前仍在處于試運(yùn)行的狀態(tài)，尚沒有完全對(duì)外開放，因此公司通過真實(shí)測(cè)試獲取真實(shí)的數(shù)據(jù)，更看重路測(cè)對(duì)于公司技術(shù)提升所帶來的價(jià)值，并不急于要向外推廣運(yùn)營(yíng)。
對(duì)于目前國內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，莫璐怡認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)仍處于高速發(fā)展階段，討論競(jìng)爭(zhēng)問題為時(shí)尚早。她表示，目前自動(dòng)駕駛行業(yè)仍需要先解決無人化和規(guī)模化的問題，“假設(shè)任何一家自動(dòng)駕駛的企業(yè)解決了行業(yè)里的一個(gè)困難或難題，都是整個(gè)行業(yè)里程碑式的突破。整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)不停地把技術(shù)推進(jìn)，才能真正討論大規(guī)模的商業(yè)落地，再去討論所謂的競(jìng)爭(zhēng)。”
從去年至今，國內(nèi)不少人工智能企業(yè)被美國政府列入“實(shí)體清單”，外界預(yù)期中美科技存在脫鉤的風(fēng)險(xiǎn)。小馬智行市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)張海洲向新京報(bào)記者表示，相信包括小馬智行在內(nèi)的很多公司在應(yīng)對(duì)這一風(fēng)險(xiǎn)方面都有預(yù)案，公司創(chuàng)始人彭軍早前亦表示，小馬智行正在豐富整體產(chǎn)業(yè)鏈，一些關(guān)鍵的零部件也在做一些國產(chǎn)化替代。
