圖達通與馭勢科技達成戰(zhàn)略合作 加速無人車商業(yè)化進程

包括在智慧接駁、物流配送、民航機場運輸?shù)榷嘣獔鼍啊?/p>

2025，低速無人駕駛商業(yè)化“賽點”已至

IPO成多家企業(yè)“必選項”？

聚焦低速無人場景，武漢出臺首個自動駕駛裝備商業(yè)化試點管理辦法

自2024年10月20日起施行，有效期5年。

何小鵬兩會建議：開展夜間低速無人駕駛+補能試點應(yīng)用，加快飛行汽車商業(yè)化

提到，探索限定場景低速無人駕駛的政策法規(guī)，開展限定場景夜間低速無人駕駛+補能試點應(yīng)用。

百臺無人車項目密集落地-盤點低速無人駕駛商業(yè)化“排頭兵”

單項目規(guī)模持續(xù)擴大，印證行業(yè)發(fā)展日趨成熟。

2023年國內(nèi)6大低速場景無人車商業(yè)化進程一覽

項目數(shù)量和投放規(guī)模進一步提升。

行業(yè)再現(xiàn)千臺大單，低速無人駕駛商業(yè)化布局加速

如何高效拉動企業(yè)端和政府端、用戶端、資金端的供求對接？

萬字解讀！車路協(xié)同萬億市場的商業(yè)化機遇與挑戰(zhàn)

重在解決誰建設(shè)、誰買單、誰維護的問題。

對話六大企業(yè)高管——解析低速無人駕駛商業(yè)化進階之路

內(nèi)卷之下，沒有贏家。

工信部明確支持L3及以上自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用，低速場景有望率先爆發(fā)

6月21日上午，國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會在京舉行，國家發(fā)展和改革委員會副秘書長歐鴻，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌和財政部副部長...

海外巨頭接連叫停，無人配送商業(yè)化如何破局？

選對場景只是企業(yè)入局的第一步，規(guī)模落地還需多方協(xié)同發(fā)力。

福龍馬、朗譽、海神、盟識、中科天極——剖析低速無人駕駛商業(yè)化破冰難點

商業(yè)化破冰已成企業(yè)當(dāng)前發(fā)展重點！

速騰聚創(chuàng)與酷哇機器人達成戰(zhàn)略合作，探索城市復(fù)雜場景自動駕駛商業(yè)化新路徑

2022年2月22日，深圳，全球領(lǐng)先的智能激光雷達系統(tǒng)科技企業(yè)RoboSense（速騰聚創(chuàng)）宣布與全球領(lǐng)先的高級別自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方...

國內(nèi)首個景區(qū)自動駕駛商業(yè)化項目將落地唐山國際旅游島

百十米出行實現(xiàn)了首個高校、景區(qū)雙場景自動駕駛商業(yè)化運營的企業(yè)，對全國自動駕駛智慧景區(qū)的建設(shè)具有引領(lǐng)作用，更是推進我國...

華礪智行完成A1輪融資，車路協(xié)同商業(yè)化落地再提速

本輪融資將加快華礪智行產(chǎn)品、技術(shù)及智能解決方案的迭代創(chuàng)新以及推進公司國際化布局、商業(yè)化進程。