孟醒說(shuō)，滴滴是出行平臺(tái)，出行是我們的根本，出行也是我們的基因。因此我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛里面出行的基因很重要，但無(wú)論是用多么復(fù)雜的技術(shù)或者多么智能的能力，最終要保證出行的體驗(yàn)、安全和效率。“每個(gè)人的生命都很重要，這是我們做自動(dòng)駕駛的初心。”
滴滴認(rèn)為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵有三個(gè)：一是人工智能的技術(shù)。二是人工智能技術(shù)背后的燃料即數(shù)據(jù)。三是邊界，我們能做到多大，即是我們的網(wǎng)絡(luò)。三個(gè)加在一起，是支撐我們把這件事情做成的關(guān)鍵。
孟醒表示，滴滴要搭建整個(gè)以AI為中心的自動(dòng)駕駛?cè)珬＜軜?gòu)，這里面包括線上的全棧模塊，感知、定位、預(yù)測(cè)所有部分，包括支持模塊，包括仿真系統(tǒng)，高精度地圖，甚至還有資質(zhì)等等。“我們需要一個(gè)更快速迭代的能力，才能不斷的逼近我的目標(biāo)。逼近的前提是軟件的每一個(gè)模塊上下聯(lián)動(dòng)優(yōu)化，軟硬件一起優(yōu)化。”
“在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)方面，實(shí)際上大部分都是前80%、90%的場(chǎng)景數(shù)據(jù)，我們需要解決的是最后1%、0.5%的長(zhǎng)尾問(wèn)題。長(zhǎng)尾問(wèn)題出現(xiàn)的概率很低。很多的長(zhǎng)尾場(chǎng)景千萬(wàn)公里或者億公里都未出現(xiàn)，處理這個(gè)場(chǎng)景，起碼億級(jí)規(guī)模，或者更高的數(shù)據(jù)體系才是合理的。”孟醒坦言，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛測(cè)試車有限，滴滴采用仿真系統(tǒng)，仿真能把我們的測(cè)試?yán)锍淘偬岣?-2個(gè)數(shù)量級(jí)，甚至拿到億級(jí)的級(jí)別。除此之外，滴滴還采用局勢(shì)的設(shè)備，并安裝滴滴網(wǎng)約車?yán)锩?，到今年年底安裝一百萬(wàn)臺(tái)，覆蓋超過(guò)兩百個(gè)城市，已達(dá)到搜集一千萬(wàn)公里的數(shù)據(jù)，覆蓋絕大多數(shù)想象中的長(zhǎng)尾的場(chǎng)景。
而在商業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用方面，孟醒表示，滴滴將經(jīng)營(yíng)地圖、安全地圖，以及技術(shù)能力和路況等信息進(jìn)行組合，利用滴滴8年累計(jì)的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，形成滴滴的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)術(shù)地圖，在有限的能力范圍內(nèi)做一個(gè)更好的商業(yè)閉環(huán)的模式，這是一個(gè)非常重要的區(qū)間，這也是滴滴在利用數(shù)據(jù)核心需要解決的問(wèn)題。
同時(shí)滴滴認(rèn)為，有限車隊(duì)和有限區(qū)域之內(nèi)滿足人類的出行需求是很難的。因此，滴滴將機(jī)器和人類的車放在一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。借助于滴滴目前大規(guī)模的人類運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和機(jī)器的融合，可以服務(wù)更多的乘客，機(jī)器或者自動(dòng)駕駛的車只占非常少的一部分，逐步服務(wù)更多的人。
孟醒表示，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的實(shí)現(xiàn)不光是意愿和能力，也需要“DNA”，而“DNA”恰恰就是滴滴所擅長(zhǎng)的部分。
