說起無人駕駛，大家首先想到的是特斯拉這樣的電動乘用車。但在冶金工業(yè)領(lǐng)域，被稱為“巨無霸”的鐵水運輸車現(xiàn)在也具備了無人駕駛技術(shù)，這在中國冶金工業(yè)歷史上還是一個新鮮事。我們來了解一下。
驕陽似火，今天(8月14日)是今年以來最熱的一天。在中冶寶鋼重型機(jī)械分公司大院里，整裝待發(fā)的9臺鐵水運輸車身披大紅花，即將交付給山東省石橫特鋼。這9臺鐵水運輸車每臺車的載重量是260噸，填補(bǔ)了200噸至380噸載重能力的一個空白區(qū)域，滿足了鋼鐵廠多樣化的需求。
在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人宣布車輛交付之后，鐵水車駕駛員先后給觀摩者演示了有人駕駛和無人駕駛兩種操控方式。對于鐵水運輸車而言，無人駕駛操作不僅要求車輛完成前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎燈基本的駕駛操作，還需要完成車輛在鋼鐵廠進(jìn)行裝載、保溫蓋閉合、打開等一系列生產(chǎn)應(yīng)用場景下的操作，這就比一般乘用車的操作要復(fù)雜。
事實上，無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，是中冶重機(jī)這幾年在“智能制造”領(lǐng)域不斷發(fā)力的一項成果。作為在冶金大物流領(lǐng)域?qū)嵤o軌式運輸核心裝備研發(fā)制造的領(lǐng)軍企業(yè)，“智能制造”是中冶重機(jī)的基本策略，直接對標(biāo)了冶金工業(yè)智能化的潛在需求。
在公司會議室里，中冶重機(jī)的技術(shù)人員還進(jìn)一步演示了鐵水運輸車的遠(yuǎn)程控制操作。遠(yuǎn)程控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是車輛遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)，通過這個系統(tǒng)，操作人員可以在電腦端完成各個鋼鐵廠內(nèi)鐵水車的無人駕駛作業(yè)。未來已來，寶山的冶金裝備制造業(yè)在這個“后疫情時期”以智能制造的方式進(jìn)行了生動的演繹。
