滴滴提供自動(dòng)駕駛服務(wù)的網(wǎng)約車由沃爾沃XC60改裝而來。頂部安裝了一個(gè)高線束和兩個(gè)低線束激光雷達(dá)，并搭載了7個(gè)攝像頭，全車共有20余個(gè)傳感器，改裝費(fèi)用超過100萬元。
實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的原理是，通過這些傳感器采集車周360度區(qū)域的圖像數(shù)據(jù)來感知圍障礙物的信息和道路情況，包括障礙物的位置、朝向和速度等，再通過實(shí)時(shí)計(jì)算做出駕駛決策。
滴滴表示，現(xiàn)階段滴滴自動(dòng)駕駛載人測(cè)試范圍僅限于上海開放測(cè)試道路上，路線經(jīng)過汽車會(huì)展中心、辦公區(qū)、地鐵站、酒店等核心區(qū)域。在測(cè)試區(qū)域的部分路口，滴滴還部署了自主研發(fā)的車路協(xié)同解決方案，能將道路信息實(shí)時(shí)共享給區(qū)域內(nèi)不同公司的自動(dòng)駕駛測(cè)試車，消除行駛盲區(qū)。
據(jù)了解，滴滴在去年9月獲得上海地區(qū)的首批載人示范應(yīng)用牌照，目前，滴滴自動(dòng)駕駛公司在中美兩地有近400人團(tuán)隊(duì)，已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測(cè)資格。
事實(shí)上，在滴滴之前，國內(nèi)已經(jīng)有數(shù)家公司開始落地營Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)服務(wù)。去年9月份，百度Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”Robotaxi車隊(duì)在長沙開放測(cè)試路段試運(yùn)營。在不久前，國內(nèi)L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司文遠(yuǎn)知行宣布與高德地圖達(dá)成合作，在廣州黃埔區(qū)、開發(fā)區(qū)上線了對(duì)外開放的Robotaxi服務(wù)。
安信證券分析師胡又文認(rèn)為，2020年將是國內(nèi)Robotaxi規(guī)?；\(yùn)營元年。其判斷，在后續(xù)克服技術(shù)、政策和成本三大核心問題后，Robotaxi 市場規(guī)模有望達(dá)到1.2 萬億至4.4 萬億元，成為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。
自動(dòng)駕駛浪潮的參與方大致可分為五類：通用、上汽等傳統(tǒng)車企;特斯拉、蔚來等互聯(lián)網(wǎng)車企;谷歌、百度等科技企業(yè);Uber、滴滴等網(wǎng)約車公司;以及Waymo、文遠(yuǎn)知行、地平線等技術(shù)型初創(chuàng)企業(yè)。
相比于以算法和技術(shù)切入自動(dòng)駕駛賽道的AI公司、具備整車制造經(jīng)驗(yàn)的車企，滴滴最大的優(yōu)勢(shì)是擁有商業(yè)化落地的場景和數(shù)據(jù)。
滴滴CTO兼自動(dòng)駕駛公司CEO張博曾在接受媒體采訪時(shí)透露，滴滴每天的訂單量高達(dá)3000萬，訂單成交率75%，這就意味著有25%、也就是750萬個(gè)訂單無法成交，而自動(dòng)駕駛汽車將可以彌補(bǔ)這些訂單缺口。
從試乘的直播視頻來看，滴滴網(wǎng)約車整車集成完整性、后備箱清空改造以及交互界面的成熟度，都更接近于實(shí)際出行使用需求。
在數(shù)據(jù)方面，據(jù)滴滴方面透露，通過網(wǎng)約車上的桔視設(shè)備，每年就可以記錄1000億公里的駕駛場景數(shù)據(jù)。同時(shí)，滴滴平臺(tái)活躍超過千萬名司機(jī)，為全球超過5.5億用戶提供服務(wù)。
胡又文認(rèn)為，在這個(gè)多方勢(shì)力角逐的戰(zhàn)場，最終贏家必須在資金、技術(shù)和運(yùn)營三大要素上具備核心競爭優(yōu)勢(shì)。滴滴憑借豐富運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、海量眾包大數(shù)據(jù)、網(wǎng)約車平臺(tái)的既有優(yōu)勢(shì)，有望脫穎而出，成為產(chǎn)業(yè)贏家。
自動(dòng)駕駛是個(gè)極其燒錢的行業(yè)，谷歌母公司Alphabet為旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo每年投入10億美元。今年上半年，Waymo還首次從外部融資22.5億美元用以支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化落地。
滴滴自動(dòng)駕駛公司也在今年5月份完成了一輪軟銀愿景基金領(lǐng)投的超5億美元融資，用以加大研發(fā)測(cè)試投入，加深產(chǎn)業(yè)合作，推進(jìn)在國內(nèi)外特定區(qū)域開展自動(dòng)駕駛載人應(yīng)用。滴滴表示，除自建測(cè)試車隊(duì)外，滴滴自動(dòng)駕駛公司將平臺(tái)累積的海量真實(shí)出行數(shù)據(jù)用于仿真測(cè)試，從而突破實(shí)地測(cè)試數(shù)據(jù)量的瓶頸，提升研發(fā)效率，加快算法迭代。
盡管落地速度開始加快，但業(yè)內(nèi)共識(shí)是，自動(dòng)駕駛真正走入普通人生活中還將經(jīng)歷漫長的過程。滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，自動(dòng)駕駛從技術(shù)成熟，商業(yè)成熟到法規(guī)成熟，道阻且長，至少還需要做十年持續(xù)投入的計(jì)劃，也要做好面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，但方向是明確而堅(jiān)定的。
