隨著自動駕駛技術(shù)的逐漸成熟，以及政策導(dǎo)向的逐步明確，自動駕駛產(chǎn)業(yè)再次受到了資本的熱捧。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計，年初以來，我國有融資信息的自動駕駛相關(guān)企業(yè)達(dá)到了30多家，融資金額高達(dá)數(shù)百億元。
全國多地自動駕駛出租車上路
在廣州市黃埔區(qū)，記者打開該地自動駕駛出租車官方的打車軟件，發(fā)現(xiàn)要去距離兩公里遠(yuǎn)的科學(xué)廣場東門，如果打一個普通的出租車，費用是起步價12元，而打自動駕駛出租車的價格是7.2元。
和普通的出租車不同的是，記者打到的這輛自動駕駛出租車的車頂安裝了傳感器裝置，包含激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS 等多個傳感器硬件。記者在后排落座后發(fā)現(xiàn)，座位前面有一塊可視化的屏幕，點擊屏幕上的“出發(fā)”鍵，車輛就會起步。
在車輛行駛的過程中，安全員一直保持著雙手虛握方向盤的標(biāo)準(zhǔn)手勢，這是為了保證在必要的時候，他可以以最快的速度來接管車輛，而乘客也可以通過后排的顯示屏來查看汽車當(dāng)前的運(yùn)行情況。
目前，這家公司的自動駕駛出租車已經(jīng)在廣州運(yùn)營了5個多月，自動駕駛車隊規(guī)模超過100輛。而在今年上半年，長沙、上海等地也有這樣的自動駕駛出租車先后上線路測，自動駕駛離人們的生活越來越近。
文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官韓旭：我們在自動駕駛運(yùn)營的首月共完成了8396單，這是在廣州市黃埔區(qū)144平方公里的地方上發(fā)生的訂單數(shù)，日均訂單是271單，而且94%的乘客給出了五星的好評。
滴滴自動駕駛負(fù)責(zé)人張博：我們在網(wǎng)約車上，大規(guī)模安裝一些傳感器的設(shè)備，通過收集人類司機(jī)在面對各種各樣場景下的行為，可以用于加速自動駕駛?cè)斯ぶ悄芗夹g(shù)的演進(jìn)。
與高速載人自動駕駛汽車相比，低速載物的無人駕駛車輛應(yīng)用更為成熟。在深圳市福田中心區(qū)，記者看到一輛巡邏的無人警務(wù)車，通過5G網(wǎng)絡(luò)，這輛無人警務(wù)車的高清監(jiān)控攝像頭可以實現(xiàn)4K高清畫面的抓拍、回傳，為警方執(zhí)法提供有力依據(jù)，市民還可以一鍵報警。工作人員告訴記者，截至目前，他們已經(jīng)在全國各地投放了200多輛這樣的低速載物無人車。
新石器慧通(北京)科技有限公司副總裁凌炎：從安防巡邏、物流配送到無人零售，它能實現(xiàn)全天候的服務(wù)。我們的車2016年就開始投入研發(fā)，2019年開始投入量產(chǎn)，在低速載物的賽道上，目前看在整個行業(yè)，在慢慢地趨向于成熟。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特定場景的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)到了大規(guī)模落地的臨界點。目前，一些無人配送車、無人清掃車已經(jīng)可以完全擺脫安全員和工程師，直接交付給運(yùn)營方使用。在貨運(yùn)、封閉園區(qū)等細(xì)分場景，無人駕駛車輛可以逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)車輛，率先實現(xiàn)商業(yè)化。
自動駕駛產(chǎn)業(yè)融資加速，大規(guī)模商用任重道遠(yuǎn)
今年以來，盡管經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，自動駕駛行業(yè)卻逆勢而上，發(fā)生多起大額融資事件。
2月：小馬智行宣布完成4.62億美元B輪融資。
3月：Waymo宣布獲得22.5億美元融資，隨后在5月12日，再次獲得新投資方7.5億美金的追加投資。
5月：5月29日，滴滴出行宣布旗下自動駕駛公司完成首輪超5億美元融資。
中國電動汽車百人會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國內(nèi)外自動駕駛企業(yè)融資總金額超過35億美元(約合人民幣247億元)，同比增長34.1%。
滴滴自動駕駛負(fù)責(zé)人張博：我們拿到這一筆5億美金的融資以后，會持續(xù)加大自動駕駛的核心技術(shù)以及車路協(xié)同等技術(shù)的研發(fā)，接下來會密集地推進(jìn)載人測試運(yùn)營，也非常積極地在探索和汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴們一起合作。
麥肯錫研究報告顯示，中國將是全球最大的自動駕駛市場，到2030年，自動駕駛汽車總銷售額將達(dá)2300億美元，基于自動駕駛的出行服務(wù)訂單金額將達(dá)2600億美元。然而，自動駕駛大規(guī)模應(yīng)用與技術(shù)、成本、產(chǎn)品質(zhì)量、法律法規(guī)等息息相關(guān)，自動駕駛從試點探索到大規(guī)模應(yīng)用還任重道遠(yuǎn)。
新基建提速，自動駕駛迎來黃金發(fā)展期
今年4月20日，國家發(fā)改委首次明確了新基建的范疇，而自動駕駛技術(shù)位于5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心幾大領(lǐng)域的交匯處，業(yè)內(nèi)人士表示，整個產(chǎn)業(yè)未來有望乘著新基建的東風(fēng)，迎來黃金發(fā)展期。
2020年新基建首次寫入政府工作報告，以AI、5G技術(shù)領(lǐng)銜的智慧交通基礎(chǔ)建設(shè)被視為新基建的重點發(fā)展領(lǐng)域之一。新基建為智能汽車提供了相匹配的信息化道路和交通環(huán)境，增強(qiáng)了車路協(xié)同，可以讓自動駕駛更加安全、效率更高。
珠海華發(fā)實體產(chǎn)業(yè)投資控股有限公司董事總經(jīng)理 劉飛虹：未來出行可能會顛覆現(xiàn)在的一些方式，比如現(xiàn)在普通的高速公路，未來可能就會埋設(shè)很多的線圈進(jìn)行無線充電;比如現(xiàn)在普通的路燈，在未來可能就是一個小基站，可以實現(xiàn)車路協(xié)同的通信。
面對新基建為產(chǎn)業(yè)帶來的利好，百度、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭先后宣布將投入上千億元資金，助力智慧交通等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。百度一季度財報顯示，Apollo智能交通接連中標(biāo)重慶、合肥、陽泉等地車路協(xié)同項目，并與南京、廣州等城市達(dá)成新基建合作。
融通基金管理有限公司基金經(jīng)理 林清源：靠單車的傳感器、運(yùn)算能力來實現(xiàn)無人駕駛，這個有非常大的局限性。另外，依賴車聯(lián)網(wǎng)，路側(cè)的通信投入也比較大，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入市場，肯定能夠加速市場的成熟。
而作為新基建的核心引領(lǐng)技術(shù)，5G的發(fā)展也推動了自動駕駛技術(shù)的落地。5G可以幫助車輛在遠(yuǎn)程環(huán)境監(jiān)測、信息交互和協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)上取得突破，讓自動駕駛車輛在面對復(fù)雜路況時響應(yīng)更快、行駛更安全。
中國電信深圳分公司副總經(jīng)理馮煒：到目前為止，深圳電信和聯(lián)通完成了室外的宏基站7000個，無人駕駛是未來5G的一個非常重要的應(yīng)用場景。無人駕駛本身不僅僅是涉及到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的問題，它還涉及到車的問題，還有車路和協(xié)同的問題，但實際上試驗網(wǎng)已經(jīng)在各個地方開始在不斷推廣了。
業(yè)內(nèi)人士也指出，當(dāng)前的5G建設(shè)，雖然已充分考慮了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需求，但要完全滿足車聯(lián)網(wǎng)的要求，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)仍將面臨很大挑戰(zhàn)。
融通基金管理有限公司基金經(jīng)理林清源：現(xiàn)在最主要的問題就是5G基站覆蓋還不夠廣，今年工信部也表示要加快5G基站的覆蓋，全年預(yù)計達(dá)到60萬站。未來，我覺得5年內(nèi)實現(xiàn)5G基站的廣覆蓋，車聯(lián)網(wǎng)也會看出更明顯的成效。
