那些不喜歡城市生活的人也可以選擇搬到曾經(jīng)十分遙遠的周邊鄉(xiāng)村，因為在無人駕駛汽車被大量使用的時候，到那些地方所花費的時間已經(jīng)大大縮短了。最沒吸引力的社區(qū)變成了那些“睡房社區(qū)”，它們遠離市中心，位于市內(nèi)傳統(tǒng)核心功能區(qū)的外圍。無人駕駛技術(shù)促使人們轉(zhuǎn)變居所的另一種方式，是降低城市居民和小鎮(zhèn)居民的平均出行費用。
哥倫比亞大學(xué)的地球科學(xué)研究所開展了一項研究，目的是模擬如果紐約的曼哈頓、密歇根的安娜堡以及佛羅里達州的某個小鎮(zhèn)同時推廣應(yīng)用無人駕駛來實現(xiàn)共享出行時，人們的交通出行費用會發(fā)生怎樣的變化。研究得出的結(jié)論是，按需調(diào)配的自動駕駛汽車、輕型車體以及因無須汽車而省去的大額開銷，這些因素匯聚起來的聯(lián)合效應(yīng)可以大幅減少個人交通出行費用。
根據(jù)美國人口統(tǒng)計局的調(diào)查，每四個美國人中就有一個獨自居住，而且自稱“感到孤獨”的人群數(shù)量每年也在持續(xù)增長。為了解釋孤獨感上升的原因，人們提出了多種可能的理論，有的說是家庭結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致，有的說是工作壓力所致，有的說是電視和網(wǎng)絡(luò)的隔離效應(yīng)影響，還有的認(rèn)為社交媒體上蔓延的虛情假意是原因所在。
研究發(fā)現(xiàn)，如果安娜堡居民停止購買自己的車輛，改乘自駕出租車，他們每英里的出行成本可能會降低75%，市民也會從中受益匪淺。與如今的黃色出租車相比，無人駕駛出租車每英里僅需50美分，而黃色出租車每英里由人類駕駛的成本約為4美元。據(jù)估計，小鎮(zhèn)居民每英里的旅行費用只有46美分。盡管無人駕駛的便利性是不可抗拒的，但有時生活中低效的行為會產(chǎn)生積極的影響，例如，傳統(tǒng)的交通工具可以促進社會交往的發(fā)生。廉價高效的個人流動性也可能有一些副作用，其中“基本目的”就是其中之一。
