倫敦?fù)碛心壳笆澜缟献畛墒?、龐大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)，而地鐵的使用也絕非僅限于載客，該國(guó)的郵政系統(tǒng)也曾建有專(zhuān)門(mén)的地鐵線路來(lái)保證信件的配送效率。“郵局地鐵”全長(zhǎng)37公里，于1927年首次開(kāi)通，是當(dāng)時(shí)世界上首個(gè)無(wú)人駕駛的電氣化鐵路，被視作工程學(xué)奇跡。在最繁忙的時(shí)候，它每年可遞送14億封信件。資料記載，郵局地鐵于1914年開(kāi)建，但是受到第一次世界大戰(zhàn)影響，直到1923年才重新動(dòng)工。2003年英國(guó)皇家郵政在倫敦西部的威爾斯登建造了新的樞紐，用更廉價(jià)的公路運(yùn)輸替代地下鐵路系統(tǒng)，郵局地鐵最終關(guān)閉。據(jù)悉，這個(gè)地下系統(tǒng)有望向更多公眾開(kāi)放。自2017年開(kāi)始，游客可以深入倫敦地下乘坐“秘密地鐵”。
倫敦?zé)o人駕駛地鐵列車(chē)將于2025年通行英國(guó)最新設(shè)計(jì)一款未來(lái)派無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)，預(yù)計(jì)2025年將投入無(wú)人駕駛運(yùn)行，據(jù)稱(chēng)，這種地鐵列車(chē)將更加舒適和安全。該地鐵是無(wú)人駕駛，采用新型信令系統(tǒng)減少延遲，起初，駕駛員將操控地鐵列車(chē)，但最終將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化運(yùn)行。
法國(guó)無(wú)人駕駛地鐵
里爾無(wú)人駕駛地鐵:法國(guó)里爾市在1983年就建成通車(chē)了世界上第一條無(wú)人駕駛的全自動(dòng)地下鐵道。里爾地鐵是采用VAL系統(tǒng)，于1983年5月16日啟用，成為世界上第一條自動(dòng)化的地鐵路線。VAL即“自動(dòng)輕級(jí)車(chē)輛”之意，特點(diǎn)是采用了膠輪列車(chē)及路軌系統(tǒng)、全自動(dòng)無(wú)人駕駛中央導(dǎo)航列車(chē)及安裝有自動(dòng)開(kāi)關(guān)站合門(mén)的車(chē)站。法國(guó)里爾地鐵是無(wú)人駕駛的全自動(dòng)化輕型地鐵，地鐵列車(chē)的運(yùn)行全部由電腦控制。
巴黎無(wú)人駕駛地鐵:1998年，巴黎首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵正式投入運(yùn)營(yíng)。巴黎地鐵一號(hào)線上的無(wú)人駕駛列車(chē)，采用了Trainguard MT安全和控制系統(tǒng)，這一系統(tǒng)目前被廣泛用于全球許多大城市。這套由中央控制室電腦控制的全自動(dòng)地鐵，通過(guò)光纜與各站臺(tái)地下的固定自動(dòng)駕駛器和信號(hào)器連接，再通過(guò)軌道與車(chē)載自動(dòng)駕駛器連接。中央控制室通過(guò)安裝在車(chē)站、站臺(tái)、車(chē)廂內(nèi)的監(jiān)視器對(duì)其進(jìn)行監(jiān)視，車(chē)站售票處則設(shè)有顯示行車(chē)圖和調(diào)閱監(jiān)視圖像的屏幕。這條地鐵新線顯示了巴黎最新的地鐵技術(shù)，也反映了法國(guó)地鐵的設(shè)計(jì)思想和概念的變化。新線除全自動(dòng)技術(shù)之外，最突出的設(shè)計(jì)方針是乘客人身安全第一。
迪拜自動(dòng)化程度最高的地鐵
迪拜無(wú)人駕駛地鐵是全世界最長(zhǎng)的無(wú)人駕駛地鐵，2009年9月9日在迪拜通車(chē)。
全長(zhǎng)達(dá)到70公里，耗資76億美元打造。這項(xiàng)設(shè)施是全中東最完善的運(yùn)輸系統(tǒng)，列車(chē)上沒(méi)有駕駛員，全部由計(jì)算機(jī)操控。
德國(guó)紐倫堡無(wú)人駕駛列車(chē)
在德國(guó)的紐倫堡，世界上第一條與常規(guī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)共用部分軌道的無(wú)人駕駛地鐵路線，于2008年6月14日正式投入使用。地鐵列車(chē)運(yùn)行由一臺(tái)電腦操控，這地鐵系統(tǒng)獨(dú)特之處在于，它能兼容人工操作的地鐵列車(chē)，即讓人工駕駛與無(wú)人駕駛列車(chē)在同一軌道運(yùn)行。這一地鐵系統(tǒng)耗資6億歐元(約合9億美元)。它的先進(jìn)技術(shù)之一是，當(dāng)有人或動(dòng)物跳到列車(chē)前方鐵軌上，列車(chē)會(huì)自動(dòng)緊急剎車(chē)。
丹麥哥本哈根無(wú)人駕駛地鐵系統(tǒng)
實(shí)驗(yàn)5年才交付使用哥本哈根無(wú)人駕駛地鐵一期工程于2002年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，由Ansaldo公司負(fù)責(zé)提供地鐵信號(hào)系統(tǒng)，在系統(tǒng)交付使用之前進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)5年的運(yùn)營(yíng)維護(hù)實(shí)驗(yàn)階段。
澳大利亞悉尼首條無(wú)人駕駛地鐵
2019年5月26日，澳大利亞首條無(wú)人駕駛地鐵線悉尼地鐵西北線正式開(kāi)通。這個(gè)耗資83億澳元(約合398億元人民幣)的工程，是全澳洲第一個(gè)無(wú)人駕駛?cè)詣?dòng)的地鐵。
