沃爾沃汽車首席技術(shù)官亨里克·格林說：“很快，當(dāng)汽車確定安全時，您的沃爾沃將能夠在高速公路上自動駕駛。” 使用公司的Highway Pilot系統(tǒng)，“您的沃爾沃對駕駛負(fù)責(zé)，您可以放松身心，將目光從道路上移開，將手從方向盤上移開。隨著時間的流逝，更新將擴(kuò)大汽車可以自行駕駛的區(qū)域。”
沃爾沃汽車公司(Volvo Cars)在2018年投資了Luminar ，正在設(shè)計其下一代SPA 2車輛平臺，以結(jié)合該初創(chuàng)公司的激光雷達(dá)，因為它增加了從高級駕駛員輔助功能和免提高速公路駕駛到最終的自動駕駛能力的更高水平完全自動駕駛。此次合作包括Luminar批量生產(chǎn)技術(shù)的“穩(wěn)健的工業(yè)化和驗證”。兩家公司表示，沃爾沃汽車還可能增加在Luminar的股份。
“對于真正針對自動部署的應(yīng)用而言，這絕對是同類產(chǎn)品中的第一款。” 25歲的光學(xué)奇才奧斯汀·拉塞爾(Austin Russell)說，他于2013年從斯坦福大學(xué)輟學(xué)創(chuàng)建了Luminar。“重點實際上是圍繞高速公路。”
激光雷達(dá)能夠在日光或黑暗環(huán)境下即時創(chuàng)建車輛周圍環(huán)境的詳細(xì)3D點云地圖的能力，使其成為幾乎所有致力于完善安全自動駕駛的公司的必不可少的技術(shù)，特斯拉除外 TSLA。，在沃爾沃汽車與Luminar的交易中，工程師將Luminar的IRIS傳感器直接集成到了車頂線中，這與大型，笨重的激光雷達(dá)傳感器不一樣。測試車隊中有成千上萬的無人駕駛車輛。
拉塞爾說，即使汽車在高速公路上行駛時，Luminar的激光雷達(dá)也可以“可靠地”對距前方250米的物體進(jìn)行地圖繪制，并且可以檢測遠(yuǎn)至500米的物體。他說，供應(yīng)安排的財務(wù)條款沒有透露，盡管隨著時間的推移可能達(dá)到“數(shù)億美元”。
Luminar的傳感器發(fā)出數(shù)百萬個激光脈沖，以檢測道路狀況和車輛路徑中的物體。沃爾沃的自主視覺系統(tǒng)包括與激光雷達(dá)配合使用的攝像頭，雷達(dá)和超聲波傳感器，以確保操作車輛的具有AI功能的系統(tǒng)完全意識到潛在的危險。
Velodyne在內(nèi)的知名激光雷達(dá)播放器成為主要供應(yīng)商。它籌集了約2.5億美元，其中包括 2019年7月宣布的1億美元融資，并與豐田，奧迪和大眾汽車進(jìn)行了開發(fā)項目，但尚未為其消費(fèi)汽車提供技術(shù)。
<結(jié)束語>人生路上，我們都在奔跑，我們總在趕超一些人，也總在被一些人超越。人生的要義，一是欣賞沿途的風(fēng)景，二是抵達(dá)遙遠(yuǎn)的終點;人生的秘訣，尋找一種最適合自己的速度，莫因疾進(jìn)而不堪重荷，莫因遲緩而空耗生命;人生的快樂，走自己的路，看自己的景，超越他人不得意，他人超越不失志。
