由于疫情傳播的影響，無人送餐車、無人消毒車、無人物流車紛紛走上抗疫一線。這些智能工具的實(shí)踐不僅減少了一線工作人員交叉感染的可能，也同時(shí)找到了之前困擾自動(dòng)駕駛行業(yè)許久的“真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景”難題。社會(huì)大眾也切身體會(huì)到無人駕駛帶來的真正的科技便利。
自疫情爆發(fā)以來，有數(shù)十家公司的無人車投入到武漢、北京、上海、深圳等多個(gè)城市。京東、百度等科技公司，馭勢(shì)科技、高仙機(jī)器人、酷哇機(jī)器人、智行者等無人駕駛公司，也有寶駿等新能源企業(yè)都紛紛參與到此次疫情防控中。無人車物流、送菜、送餐等服務(wù)在此次疫情中得到落地商用，醫(yī)院、居民小區(qū)開啟了無人駕駛車輛物資配送服務(wù)，用于清掃、消毒的無人駕駛特種車也駛上街頭。
根據(jù)媒體的公開報(bào)道，單獨(dú)針對(duì)“消毒機(jī)器人”這一智能服務(wù)產(chǎn)品，截至目前，全國(guó)各地已投入使用的總量已超過200臺(tái)。
01美團(tuán)、京東、百度
領(lǐng)銜“無人駕駛”技術(shù)
在包裝人員和騎手不足的背景下，美團(tuán)開始嘗試使用無人駕駛車輛進(jìn)行配送。目前，美團(tuán)自研的無人配送車輛已經(jīng)在北京順義、海淀的部分社區(qū)投入使用。為了保證安全，這些無人配送車每天都有專人進(jìn)行多次消毒。在道路上，這些無人車的最高速度可達(dá)20km/h，與兩輪電瓶車速度相仿。美團(tuán)透露還將增加餐飲外賣、日用百貨、藥物等多品類的無人配送服務(wù)。
2月初，京東便已經(jīng)開始在武漢投放無人配送車。京東物流武漢仁和站距離武漢第九醫(yī)院僅600米，疫情爆發(fā)后，該站點(diǎn)開始用無人配送車來配送醫(yī)療物資。在節(jié)省人力的同時(shí)，也大幅降低相關(guān)人員的感染風(fēng)險(xiǎn)。
在上海張江人工智能島，百度Apollo生態(tài)合作伙伴新石器也將無人駕駛消毒車投入實(shí)際應(yīng)用。這些無人駕駛消毒車可以實(shí)行自走式噴霧消毒，時(shí)速為5km/h，噴灑范圍覆蓋3-5米，消毒液裝載量可達(dá)160L。與此同時(shí)，溫州、廣州等地也有類似的無人駕駛消毒車投入使用。
02“無人駕駛”實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)作
疫情期間無人駕駛的大展身手，完美詮釋了“低速無人車應(yīng)用場(chǎng)景”的定義，也同時(shí)拓寬了無人車的應(yīng)用場(chǎng)景，給無人駕駛企業(yè)提供了全新的思路。目前，高級(jí)別無人駕駛在礦山、港口、校園、醫(yī)院、小區(qū)等特殊業(yè)務(wù)場(chǎng)景，也已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)在特殊場(chǎng)景下的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
2019年12月，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)和馭勢(shì)科技聯(lián)合宣布，將投入無人物流車來替代安全員，用于旅客行李運(yùn)輸，以及未來的貨運(yùn)，并逐步替換掉機(jī)場(chǎng)內(nèi)上千臺(tái)人工駕駛的物流車。機(jī)場(chǎng)作為世界上對(duì)安全要求最嚴(yán)苛的場(chǎng)景之一，無人物流車的使用標(biāo)志著無人駕駛正式邁過了產(chǎn)品化的門檻。
馭勢(shì)科技表示，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的馭勢(shì)無人物流車每天可處理數(shù)千件行李，最高可減少95%的運(yùn)輸人工成本。并表示，這套搭載自主研發(fā)U-Drive的智能駕駛系統(tǒng)，能夠適配多種車型和不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景，如機(jī)場(chǎng)、工廠、港口。
盡管，疫情為無人駕駛行業(yè)注入一次短暫的暖流，商業(yè)運(yùn)營(yíng)也已經(jīng)逐步開始實(shí)現(xiàn)，然而全面實(shí)現(xiàn)無人駕駛量產(chǎn)和全自動(dòng)化無人駕駛的路上仍有許多問題需要關(guān)注。
無人駕駛公司文遠(yuǎn)知行CEO兼創(chuàng)始人韓旭表示，無人駕駛的發(fā)展主要取決于基建、技術(shù)和政策三個(gè)方面的影響。“我們技術(shù)離完全的純無人駕駛還有一段距離，期待在未來兩到三年時(shí)間，讓純無人駕駛走到全國(guó)各地。”他也預(yù)測(cè)，2020年將是行業(yè)發(fā)生大量整合的一年。
03利好的政策支持
目前，盡管無人駕駛尚有技術(shù)、安全、道路、法律等多方面的制約，但是我們似乎在攀登這一座座大山上路途上逐漸看到了到達(dá)頂峰的曙光。
商業(yè)的成功，市場(chǎng)的追捧，改變著市場(chǎng)發(fā)展的行情和方向，影響投資者的同時(shí)，也改變著政策的利好。
無人駕駛行業(yè)
投資情況
據(jù)了解，紅杉資本、IDG Capital Partners、晨興風(fēng)險(xiǎn)、博世、深創(chuàng)投、中金資本等頂級(jí)產(chǎn)投和財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)都已紛紛參與到無人駕駛行業(yè)的投資中。
2月，十一個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出到2025年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用;3月，工信部發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》，提出促進(jìn)“5G﹢車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展要求;此外，工信部日前還發(fā)布《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示。
近日，深圳擬出臺(tái)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范的指導(dǎo)意見，支持在半封閉獨(dú)立功能區(qū)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范，包括無人駕駛汽車載人載貨和特種行業(yè)應(yīng)用。道路測(cè)試?yán)锍踢_(dá)1000公里的無人駕駛車輛，未發(fā)生交通違法行為或有責(zé)任交通事故，可申請(qǐng)開展載人應(yīng)用。
目前，深圳已發(fā)布124公里的開放測(cè)試道路，覆蓋9個(gè)行政區(qū)域，并向騰訊、大疆、海梁等企業(yè)共發(fā)放12張牌照，海梁在福田保稅區(qū)展開“阿爾法巴”智能公交試運(yùn)行。
為統(tǒng)籌推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范，深圳市交通運(yùn)輸局等部門起草了《深圳市關(guān)于推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范的指導(dǎo)意見》，目前正在公示征求意見。
對(duì)此，我們看到了無人駕駛技術(shù)迎來黎明前的政策曙光。中智行技術(shù)副總裁張振林也表示，“這是一個(gè)非常良好的開始，政策推出速度也比我們預(yù)期的要快。”然而，他也承認(rèn)，政策在推動(dòng)自動(dòng)駕駛規(guī)范化的同時(shí)，也需要更明確的法律法規(guī)進(jìn)行約束，同時(shí)，行業(yè)也面臨著很多技術(shù)問題需要跨越。
科技改變生活!盡管當(dāng)下無人駕駛面臨很多問題，但其在社會(huì)運(yùn)營(yíng)中的積極作用，勢(shì)必會(huì)引發(fā)巨大的商業(yè)爆點(diǎn)!相信無人駕駛在不遠(yuǎn)的未來也會(huì)深度改變我們的生活方式!
