港媒稱，上海嘉定是F1中國大獎賽的舉辦地，那里有一些汽車產(chǎn)業(yè)。3月1日，它被選為公開測試無人駕駛汽車的場所。上海汽車集團股份有限公司和上海蔚來汽車有限公司率先獲得了許可證，可在實際路況下行駛無人駕駛汽車，在這段5.6公里長的公共道路上，行人都是活生生的。
停在上海試驗區(qū)的一輛無人駕駛巴士
香港《南華早報》網(wǎng)站4月22日刊登題為《中國無人駕駛汽車處于全球領導位置，領先美國》的報道稱，上海市經(jīng)濟和信息化委員會副主任黃甌說：“上海將進一步加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試、應用、研究和開發(fā)。我市將抓住機會，帶頭迎接挑戰(zhàn)，推動創(chuàng)新，加快高端電動汽車和智能車輛的工業(yè)化發(fā)展。”
報道稱，黃甌進一步闡述了工業(yè)和信息化部副部長辛國斌2017年11月在上海舉辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上提出的主題。國家媒體援引辛國斌的話報道稱：“開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車可改善交通效率和安全，同時滿足節(jié)能減排目標。中國有在這一領域成功的基礎和優(yōu)勢。我們將創(chuàng)造適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的環(huán)境，加速汽車、智能交通和信息技術行業(yè)的融合?！?
報道稱，但是，嘉定街道上行駛的汽車尚未全面無人化。根據(jù)上個月公布的辦法，獲準在當?shù)販y試的企業(yè)需要建立遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺記錄車輛的所有行動，每輛車還需要購買至少500萬元人民幣的保險。測試時，司機必須一直坐在方向盤后面，每位司機均須有超過50小時的無人駕駛系統(tǒng)駕駛經(jīng)驗。
上海蔚來汽車有限公司總裁秦力洪在儀式上表示：“獲頒牌照為我們的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試提供了法律保障和法規(guī)依據(jù)，這將大大促進蔚來自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)?！?
兩輛汽車在道路上為媒體進行了駕駛。秦力洪補充說：“我們需要在實際條件下測試車輛，以評估其可行性。”
試驗區(qū)副主任陳海林（音）說：“這些是中國成為無人駕駛汽車開發(fā)先驅的初步措施?！?
在游覽試驗區(qū)，工作人員范曉旭（音）說：“無人駕駛車輛的成功不僅僅在于車輛。我們還可以在基礎設施方面采取很多措施，幫助車輛平穩(wěn)行駛。例如，我們在這里的路上使用了不同的涂料。”
她指了指瀝青路上厚厚的白黃色標識，連續(xù)的菱形圖樣讓地面有了崎嶇不平的紋理。范曉旭說：“無人駕駛汽車能更好地識別它，這有助于汽車不偏離航向。”
報道稱，不久之后，嘉定全部路段都將進行改造以滿足新的需求。陳海林說：“我們希望到明年為這種車輛開放100公里路段，到2020年把這個項目延伸至虹橋綜合交通樞紐，屆時希望有1萬輛無人駕駛汽車運營。其中90%將用于公共交通。”
他還預測近10年內(nèi)會在旅游景點出現(xiàn)無人駕駛公交車。政府相信，到時候人們購買的所有新車都會有類似目前某些特斯拉汽車所擁有的自動駕駛儀。中國預計，到2030年，全面無人駕駛汽車將占汽車銷量的10%。
寶馬集團大中華區(qū)前總裁兼首席執(zhí)行官康思遠在中歐國際工商學院論壇上表示：“除非道路上所有汽車都是無人駕駛汽車，否則這個系統(tǒng)無法完美運行。只要需要與傳統(tǒng)汽車共享空間，安全就是問題。我們還需要解決責任問題，因為駕駛員永遠是責任者。如果沒有駕駛員，制造商是不是需要負法律責任？”
報道稱，盡管存在這些障礙，但中國仍想在無人駕駛技術方面引領全球。陳海林說：“我認為我們處于有利位置，因為我國在很多無人駕駛汽車關鍵技術上處于領先地位?！?
報道表示，北京也在大力支持無人駕駛汽車。3月22日，北京允許百度在33個郊區(qū)路段測試無人駕駛車輛，總長度105公里。百度副總裁趙承發(fā)表聲明稱：“在政策支持下，我們相信北京將是未來的無人駕駛行業(yè)中心。”
