繼首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)在德國(guó)獲批試運(yùn)行后，博世與梅賽德斯-奔馳合作的自動(dòng)駕駛出租車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目也開(kāi)始運(yùn)行。近日，博世與梅賽德斯-奔馳宣布，雙方的自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目已在美國(guó)硅谷圣何塞市正式啟動(dòng)。
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2017年4月，博世與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒宣布合作，宣稱(chēng)未來(lái)10年內(nèi)合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，將奔馳的車(chē)輛技術(shù)與博世的系統(tǒng)及硬件技術(shù)相結(jié)合。雙方合作的初期目標(biāo)是共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的軟件和算法，待技術(shù)成熟后，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)預(yù)訂或者直接叫到一輛真正沒(méi)有司機(jī)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。
今年7月，戴姆勒與博世聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)獲得德國(guó)斯圖加特當(dāng)局的批準(zhǔn)，允許在梅賽德斯-奔馳博物館停車(chē)場(chǎng)內(nèi)使用該技術(shù)。按照戴姆勒和博世官方的說(shuō)法，這是全球首例適用于泊車(chē)功能的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在日常生活中的應(yīng)用。
很顯然，此次出租車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目的啟動(dòng)，意味著博世與梅賽德斯-奔馳的自動(dòng)駕駛之路又到了一個(gè)新階段。該項(xiàng)目使用搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的奔馳S級(jí)轎車(chē)，沿固定路線行駛，用戶(hù)通過(guò)戴姆勒移動(dòng)出行公司開(kāi)發(fā)的手機(jī)APP預(yù)訂行程后，自動(dòng)駕駛的奔馳S級(jí)轎車(chē)將從指定乘車(chē)點(diǎn)接送乘客至目的地。
通過(guò)此次試點(diǎn)，博世和梅賽德斯-奔馳希望為L(zhǎng)4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展提供更多參考，同時(shí)進(jìn)一步探討如何將自動(dòng)駕駛汽車(chē)整合進(jìn)公共交通網(wǎng)絡(luò)。
以合作促技術(shù)落地
從奔馳、寶馬、現(xiàn)代等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，到博世、大陸、采埃孚等傳統(tǒng)零部件巨頭，再到Waymo、Cruise等初創(chuàng)公司，各路“玩家”正在自動(dòng)駕駛駕駛領(lǐng)域上演著群雄逐鹿的戲碼，而相對(duì)容易推廣和落地的自動(dòng)駕駛出租車(chē)，無(wú)疑給了零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)聯(lián)合試煉的好機(jī)會(huì)。
自動(dòng)駕駛被韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)列為未來(lái)發(fā)展的重心之一。今年7月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)表示，將在俄羅斯莫斯科測(cè)試100輛與俄羅斯互聯(lián)網(wǎng)公司Yandex聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。據(jù)介紹，這款出租車(chē)采用L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，測(cè)試期間，車(chē)上配有安全人員，不參與駕駛，但會(huì)坐在駕駛席，以便在緊急情況下進(jìn)行干預(yù)。
美國(guó)加州無(wú)疑也是自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要試驗(yàn)田。今年11月初，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)與中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司小馬智行在美國(guó)加州推出了自動(dòng)駕駛出行服務(wù)BotRide，面向加州爾灣市的數(shù)百名居民及當(dāng)?shù)卮髮W(xué)生開(kāi)放，采用的是搭載小馬智行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的現(xiàn)代Kona電動(dòng)SUV。安全起見(jiàn)，車(chē)上暫時(shí)仍有司機(jī)。要使用這款自動(dòng)駕駛出租車(chē)，顧客可以通過(guò)手機(jī)APP來(lái)預(yù)訂車(chē)輛，APP將指引乘客到附近的車(chē)站上車(chē)和下車(chē)。
另外，今年6月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與Waymo宣布合作，在法國(guó)和日本籌劃組建自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)。時(shí)任雷諾首席執(zhí)行官蒂埃里博洛雷稱(chēng)，這一合作將使雷諾加快兌現(xiàn)共享移動(dòng)出行服務(wù)的承諾。
至于宣稱(chēng)要在2021年開(kāi)始規(guī)模化運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)的福特，早在2017年就宣布與Lyft達(dá)成合作伙伴關(guān)系，借助對(duì)方的開(kāi)放平臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試。
借助自動(dòng)駕駛子公司Cruise的技術(shù)實(shí)力，通用也站在了整車(chē)企業(yè)陣營(yíng)的前沿。通用曾計(jì)劃在2019年底之前推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，遺憾的是，由于技術(shù)挑戰(zhàn)大于預(yù)期，通用在今年7月宣布推遲部署自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。不過(guò)，這一天也不會(huì)太遠(yuǎn)了。
從目前各家的發(fā)展情況來(lái)看，自動(dòng)駕駛出租車(chē)基本匹配L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，且一般由兩家或兩家以上企業(yè)合作推出，以共享技術(shù)，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
隨著博世與梅賽德斯-奔馳、現(xiàn)代與小馬智行、通用與Cruise、福特與Lyft、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與Waymo等組合推出的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)的研發(fā)和落地，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有望迎來(lái)新的市場(chǎng)化突破。
