隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車功能的要求也越來越豐富，而自動駕駛技術(shù)就是以此為背景衍生出來的。雖然自動駕駛技術(shù)在近些年來不斷被提及，并有部分車型聲稱已經(jīng)配備該項功能，但從嚴格意義上來講，真正實現(xiàn)自動駕駛汽車還沒有出現(xiàn)。自動駕駛技術(shù)有沒有明確的標準?百花齊放會不會有危險性?
其實自動駕駛技術(shù)是有明確標準規(guī)定的。就目前來看，全球汽車行業(yè)公認的兩個分級制度分別是由美國高速公路安全管理局和國際自動機工程學會提出的。以后者的版本為例，自動駕駛技術(shù)共分為5個等級。分別是L0人工駕駛、L1輔助駕駛、L2部分自動駕駛、L3條件自動駕駛、L4高度自動駕駛和L5完全自動駕駛。
而且就目前汽車所搭載的自動駕駛技術(shù)而言，基本上處于L2到L3階段。也就是說，車輛僅能完成部分自動駕駛或者有條件的自動駕駛，人類駕駛員需要注意力高度集中，起到后備作用。而更多的車輛是處在L2部分自動駕駛階段，車輛對方向盤和加減速等多項操作提供駕駛，而人類駕駛員則負責其余的駕駛動作。這點就有點像智能碰撞系統(tǒng)，如果在前方通過攝像頭和傳感器等感應到有障礙物存在，車輛自動判斷并剎車。
隨著自動駕駛技術(shù)需求越來越旺盛，很多車企也開始逐步研發(fā)。百花齊放確實會激發(fā)行業(yè)的競爭力，但是危險系數(shù)同樣存在，因為不同企業(yè)的研發(fā)人員水平有高有低，而自動駕駛技術(shù)依靠電腦進行判斷，就很可能有失誤的狀況。而這時如果駕駛員不能及時進行判斷并干預，要么就很可能發(fā)生交通事故。
