中共中央、國務院印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》(下稱“綱要”)指出，加強大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、衛(wèi)星導航等新技術(shù)研發(fā)應用。
其中，《綱要》針對自動駕駛產(chǎn)業(yè)明確提到，鼓勵有條件的城市開展新一代人工智能應用示范和創(chuàng)新發(fā)展，打造全國重要的創(chuàng)新型經(jīng)濟發(fā)展高地。率先開展智能汽車測試，實現(xiàn)自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化應用，并指出應積極開展車聯(lián)網(wǎng)和車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新試點，籌劃建設長三角智慧交通示范項目，率先推進杭紹甬智慧高速公路建設。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰向第一財經(jīng)記者表示，相比于其他地區(qū)，長三角地區(qū)無論是在基礎(chǔ)設施、汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設，還是從市場規(guī)模方面均占據(jù)著一定的制高點，而隨著國家在長三角區(qū)域一體化的過程中，針對汽車自動駕駛及網(wǎng)聯(lián)化層面作出的布局愈加明朗，必將推動長三角地區(qū)在發(fā)展自動駕駛產(chǎn)業(yè)方面的帶動作用，同時也將成為中國發(fā)展自動駕駛產(chǎn)業(yè)的強心劑。
事實上，隨著智能化時代的到來，自動駕駛早已成為了整個汽車產(chǎn)業(yè)乃至智能科技產(chǎn)業(yè)都在關(guān)注和探索的發(fā)展方向;而作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎之一，上海及長三角地區(qū)從很早開始就實現(xiàn)高級別自動駕駛做出重要布局。
根據(jù)蓋世汽車研究院的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，包含上海、江蘇、浙江及安徽的長三角地區(qū)，是我國汽車電子及零部件產(chǎn)業(yè)集群的主要分布區(qū)，同時也是網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛方面的研發(fā)重地，僅江蘇、浙江、安徽、上海四省市擁有車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)量均在1000家以上，此外主機廠、高校及科研機構(gòu)等基礎(chǔ)設施也較為齊全，成為中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基地。
今年9月，國家制造強國建設領(lǐng)導小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會在無錫召開會議時強調(diào)，持續(xù)推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，要搶抓發(fā)展機遇，加快5G與車聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新，趁勢而上發(fā)展成果。
此外，長三角地區(qū)內(nèi)的多個城市地方政府在推進智能駕駛方面的舉措，也站在全國先列。2016年6月，位于上海嘉定的首個封閉測試區(qū)就已正式獲得工信部審批并落成開放，該測試區(qū)也成為全國首個“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)”，2018年3月，上海成為了國內(nèi)自動駕駛公開路測的的第一座城市，并發(fā)放了全國首張無人駕駛測試牌照。
此后，在2018年9月舉辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，上海市政府將試驗道路擴大至商用車自動駕駛技術(shù)的研發(fā)測試，并在2019年世界人工智能大會前夕，與上汽集團在洋山深水港完成5G商用車自動駕駛試驗工作，加快推動乘用車、商用車等不同車型的自動駕駛向示范應用和商業(yè)落地的轉(zhuǎn)變;而蘇州、南京、杭州等其他長三角核心城市，也先后發(fā)布針對自動駕駛及網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)試驗及產(chǎn)業(yè)鏈布局規(guī)劃。
上汽集團總裁陳志鑫曾表示，上海及周邊地區(qū)匯聚了大量的傳統(tǒng)車企和國際零部件供應商，這是上海發(fā)展自動駕駛的先天優(yōu)勢和“常量”，而5G時代，低延時與高帶寬的車聯(lián)網(wǎng)通信，將使得汽車的完全自動駕駛成為可能，由此上汽集團將推出全球首款5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車Marvel X Pro版，并宣布與中國移動、華為與上海國際汽車城合作，將共同啟動5G智慧交通示范區(qū)的建設。
而作為首批獲得上海自動駕駛路測牌照的本土公司，蔚來汽車近期自主開發(fā)了NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，并提出將跳過L3直接進級到L4級別自動駕駛;對此蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰在接受媒體采訪時表示表示，汽車產(chǎn)業(yè)未來應當注重用戶的體驗層面，而相比于低級別的自動駕駛，高級別自動駕駛在用戶體驗方面，更加接近于此前對于自動駕駛的設想，且不同級別的自動駕駛技術(shù)擁有一定的共通性，因此優(yōu)先研發(fā)高級別自動駕駛成為必然的選擇。
此外，長三角地區(qū)內(nèi)部針對自動駕駛技術(shù)的協(xié)同及一體化進程也在不斷加快。《綱要》中明確提出，位于浙江省的杭紹甬高速建設成為首條智慧高速公路，而根據(jù)中國交通運輸協(xié)會智慧物流專業(yè)委員會的一則報告顯示，在我國多個區(qū)域級經(jīng)濟帶中，由于內(nèi)部發(fā)展及市場規(guī)模因素，長三角地區(qū)內(nèi)部的跨省運輸及物流最為活躍。
11月4日，長三角智能網(wǎng)聯(lián)商用車開放道路測試牌照正式頒發(fā)，持有該牌照可在長三角三省一市(上海市、浙江省、江蘇省、安徽省)開放道路區(qū)域進行自動駕駛測試，這也是全國首個無人商用車進行跨省區(qū)域測試的案例。獲得該資質(zhì)的智加科技創(chuàng)始人兼CEO劉萬千向第一財經(jīng)記者表示，中國各種道路交通要素不統(tǒng)一，復雜多變，只有通過不同路段，不同區(qū)域的測試，才能獲得更加豐富的真實場景數(shù)據(jù)，而通過長三角一體化的推進，未來也將有機會在更多區(qū)域獲得實時路測數(shù)據(jù)，可有效填補數(shù)據(jù)的空缺。定將能夠加快物資運輸智能化的步伐。
汽車行業(yè)分析師張強則指出，由于長三角地區(qū)的市場優(yōu)勢及產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢的同時存在，在《綱要》中明確指出了汽車產(chǎn)業(yè)對于一體化方面的作用，相當于在長三角地區(qū)打開了一片試驗田，定將促進并推動自動駕駛，尤其是高級別自動駕駛及智慧物流方面的發(fā)展，這也能夠有效推動企業(yè)加大投資的積極性。
