沃茲尼克說(shuō)，自己是最早開(kāi)始駕駛電動(dòng)汽車(chē)的一批人，他與特斯拉即其電動(dòng)車(chē)間有著「愛(ài)恨交加的關(guān)系」，他近年來(lái)買(mǎi)過(guò)幾輛特斯拉的車(chē)。他與他的家人經(jīng)常進(jìn)行越野旅行，因?yàn)樘厮估瞥龅拈L(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品及龐大的高速充電網(wǎng)絡(luò)，使得這變得更加容易。
在拉斯維加斯亮相時(shí)，沃茲尼克多次強(qiáng)調(diào)，雖然特斯拉不是唯一一家開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)制造商，但它確實(shí)有過(guò)度承諾及交付不足的趨勢(shì)。一方面，特斯拉執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克(Elon Musk)經(jīng)常對(duì)外稱(chēng)，與汽油車(chē)相比，駕駛電動(dòng)車(chē)成本更低，當(dāng)特斯拉車(chē)主能免費(fèi)使用充電站時(shí)，確實(shí)是如此，但如今新客戶(hù)都必須付費(fèi)，特斯拉已將充電價(jià)格推高到與燃油汽車(chē)幾乎相同的水準(zhǔn)。
沃茲尼克也表示，特斯拉還承諾將提供其Autopilot系統(tǒng)的全自動(dòng)駕駛版本，這使他「深受吸引」。四年來(lái)，該公司不斷提出這樣的愿景，但直到目前為止仍未實(shí)現(xiàn)。雖然沃茲尼克仍會(huì)將特斯拉用作長(zhǎng)途旅行時(shí)的代步車(chē)，但在日常駕駛中，他還是偏愛(ài)自己的雪佛蘭Bolt EV。
沃茲尼克也認(rèn)為，看不到汽車(chē)及科技行業(yè)能在其「有生之年」克服全自動(dòng)駕駛所面臨的障礙的可能?！府?dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，至少需要最笨拙的人來(lái)控制。
