與此同時(shí)，寶馬在中國(guó)的銷量也保持了持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，寶馬今年前8月在華銷量達(dá)46.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%，成為三大德系豪華品牌中增幅最大的品牌。從1994年入華以來(lái)，寶馬以最短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了豪華品牌年銷量從零到60萬(wàn)輛級(jí)別的跨越。而接下來(lái)，寶馬表示將繼續(xù)踐行中國(guó)“2+4”戰(zhàn)略，加速其成果落地，以保持銷量和技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)先。
自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化密集布局
今年下半年以來(lái)，寶馬在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面頻頻出手。7月，寶馬陸續(xù)簽約四維圖新、聯(lián)通及騰訊三大科技公司。接著9月，其又與中國(guó)信息通信研究院簽署合作協(xié)議。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，寶馬的這種密集布局基于其對(duì)自身定位的改變。2016年3月，寶馬集團(tuán)明確提出將從一家汽車生產(chǎn)制造商轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)提供商。
在上述寶馬簽約的四個(gè)伙伴中，四維圖新、聯(lián)通和騰訊，分別代表在高精地圖、5G移動(dòng)通訊和“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)”方面展開(kāi)合作，而這些均是自動(dòng)駕駛研發(fā)的重要組成部分，這些合作或?qū)⒓铀賹汃R自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)的落地。另一個(gè)合作方——中國(guó)信息通信研究院則聚焦在4G/5G、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域，在技術(shù)上也與自動(dòng)駕駛有較強(qiáng)連接。
因此上述密集合作被認(rèn)為是為其即將落地的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型做準(zhǔn)備。根據(jù)規(guī)劃，寶馬的首款自動(dòng)駕駛車型BMW iNEXT將在2021年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)量產(chǎn)功能，并支持5G網(wǎng)絡(luò)的全面互聯(lián)。而在此后，寶馬將在包括中國(guó)在內(nèi)的主要市場(chǎng)開(kāi)展L4級(jí)自動(dòng)駕駛車隊(duì)測(cè)試。資料顯示，目前全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMWX5和創(chuàng)新BMW X7等新車已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，允許用戶在一定條件下“解放雙手”。
而之所以將中國(guó)作為其自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)的關(guān)鍵市場(chǎng)，則是基于寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)潛力的判斷。寶馬認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)不僅前景廣闊，且交通條件較為復(fù)雜，較為適合自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。與此同時(shí)，在全球內(nèi)中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，這將促進(jìn)寶馬在自動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化的研發(fā)。目前，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的自動(dòng)駕駛研發(fā)已成為全球研發(fā)的重要組成部分，寶馬集團(tuán)在北京和上海的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有研發(fā)人員近100人，專注于根據(jù)中國(guó)典型交通場(chǎng)景進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能的開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證。
除與中國(guó)頂尖的科技公司尋求合作，寶馬在前沿科技方面還以孵化的方式與中國(guó)的初創(chuàng)公司合作，并通過(guò)合作的商業(yè)化實(shí)現(xiàn)多方共贏。資料顯示，寶馬2015年就建立了“寶馬初創(chuàng)車庫(kù)”，4年時(shí)間里已吸引60多家公司的參與，并有50%以上公司與寶馬實(shí)現(xiàn)了商務(wù)合作，包括中國(guó)的商湯科技、地平線等人工智能公司，兩者研發(fā)的技術(shù)均與自動(dòng)駕駛密切相關(guān)。
不僅在中國(guó)多方布局，寶馬也在全球范圍內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的合作和測(cè)試。今年3月，寶馬集團(tuán)宣布與戴姆勒公司就自動(dòng)駕駛技術(shù)展開(kāi)共同開(kāi)發(fā)，并計(jì)劃在2024年之前將L4級(jí)自動(dòng)駕駛推向市場(chǎng)。在此之前，寶馬已經(jīng)與大眾、FCA、英特爾及Mobileye等公司展開(kāi)合作。而在測(cè)試方面，寶馬在2017年就啟動(dòng)了L4級(jí)自動(dòng)駕駛方面的測(cè)試和數(shù)據(jù)積累，目前其在全球投入的實(shí)路測(cè)試車隊(duì)約為80輛。
持續(xù)踐行“2+4”中國(guó)戰(zhàn)略
寶馬并不是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌，但其不僅用最快25年的時(shí)間完成了年銷60萬(wàn)輛的跨越，也實(shí)現(xiàn)了在新四化方面的領(lǐng)先布局。早在2018年9月，寶馬就提出以“2+4”戰(zhàn)略在中國(guó)布局未來(lái)出行。其中，“2”指BMW和MINI兩個(gè)核心業(yè)務(wù)品牌;“4”則代表汽車工業(yè)“新四化”四個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。截至目前，除了在上文提到的自動(dòng)化方面，寶馬還實(shí)現(xiàn)了在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化上的多項(xiàng)成果落地。
電動(dòng)化方面，此前BMW530Le和BMWX1插電式混合動(dòng)力等車型已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并取得了不錯(cuò)銷量。數(shù)據(jù)顯示，2018年寶馬在中國(guó)銷售2.3萬(wàn)輛新能源車型，位列豪華品牌新能源汽車銷量第一名。今年前八月，寶馬新能源汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)超45%。
網(wǎng)聯(lián)化方面，寶馬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)BMW智能個(gè)人助理、第七代BMW iDrive智能人機(jī)交互系統(tǒng)在新車上的逐步搭載。此外，寶馬還在中國(guó)成立了一家名為“領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司”的新公司，目標(biāo)是打造一個(gè)全數(shù)字化的客戶體驗(yàn)旅程，改善和簡(jiǎn)化客戶數(shù)字體驗(yàn)。
共享化也是寶馬重點(diǎn)布局的領(lǐng)域。在去年，寶馬作為首家取得網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)牌照的外資車企，在中國(guó)成都設(shè)立了全資子公司——寶馬出行服務(wù)有限公司，推出高端網(wǎng)約車服務(wù)，前期接入200輛BMW5系車型，目前處于起步階段。此外，寶馬還提供電動(dòng)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，目前其服務(wù)站點(diǎn)的數(shù)量已從最初的25個(gè)增至1000個(gè)。
為在競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)先，寶馬表示接下來(lái)在中國(guó)將持續(xù)踐行“2+4”戰(zhàn)略。在電動(dòng)化方面，除了純電動(dòng)BMWi8敞篷跑車、純電動(dòng)i3將陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到2020年寶馬還將在中國(guó)本土生產(chǎn)純電動(dòng)車型BMWiX3，并出售至全球。此外，為了保障電動(dòng)車的充電便利性，寶馬還將在2019年底建設(shè)10萬(wàn)個(gè)充電樁。在自動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化方面，隨著上文提到的多個(gè)合作的達(dá)成，預(yù)計(jì)將會(huì)有較快發(fā)展。此外，網(wǎng)約車等共享化也在持續(xù)上量和探索中。
寶馬的產(chǎn)品布局也將進(jìn)一步加速。在經(jīng)歷了去年“X之年”多款車型上市和換新后，今年是寶馬的“大型豪華車之年”，欲以大型豪華車車型激發(fā)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)。創(chuàng)新BMW X7、新BMW7系、全新BMW8系等大型豪華車均已陸續(xù)上市，這或?qū)⒃诖龠M(jìn)寶馬銷量的同時(shí)，提升其走低的銷售回報(bào)率。除此之外，寶馬曾表示2019將在中國(guó)市場(chǎng)推出25款新產(chǎn)品。
截至2018年，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)6年成為寶馬最大的單一市場(chǎng)，同時(shí)寶馬也為中國(guó)的東北老工業(yè)區(qū)的發(fā)展作出不小貢獻(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，其在華合資企業(yè)華晨寶馬已經(jīng)連續(xù)13年成為沈陽(yáng)市納稅最多的企業(yè)，在2018年納稅超過(guò)310億元人民幣。而從前8月的銷量看，快速增長(zhǎng)的寶馬累計(jì)銷量與奔馳只有不足萬(wàn)輛差距，位列豪華車品牌銷量第二名，隨著其在新四化上的持續(xù)布局及新產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力，德系三大豪華車今年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量之爭(zhēng)頗具看點(diǎn)。
