2019年是無人駕駛行業(yè)跨越式發(fā)展的一年，初創(chuàng)企業(yè)如雨后春筍般相繼聳立。預(yù)計到 2021 年，無人車將進(jìn)入市場，從此開啟一個嶄新的階段。世界經(jīng)濟(jì)論壇估計，汽車行業(yè)的數(shù)字化變革將創(chuàng)造 670 億美元的價值，帶來 3.1 萬億美元的社會效益，其中包括無人車的改進(jìn)、乘客互聯(lián)及整個交通行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的完善。
據(jù)估計，半自動駕駛和全自動駕駛汽車在未來幾十年的市場潛力相當(dāng)大。例如，到 2035 年，僅中國就將有約 860 萬輛自動駕駛汽車，其中約 340 萬輛為全自動無人駕駛，520 萬輛為半自動駕駛。
有行業(yè)主管部門人士認(rèn)為，“中國轎車的銷售，巴士、出租車和相關(guān)交通服務(wù)年收入有望超過 1.5 萬億美元。”波士頓咨詢集團(tuán)預(yù)測，“無人車的全球市場份額要達(dá)到 25%，需要花 15~20 年的時間。”由于無人車預(yù)計到 2021 年才上市，這意味著 2035—2040 年，無人車將占全球市場 25% 的份額。
無人駕駛之所以會給汽車行業(yè)帶來如此大的變革，是因為無人車帶來的影響是空前的。研究表明，在增強(qiáng)高速公路安全、緩解交通擁堵、減少空氣污染等領(lǐng)域，無人駕駛會帶來顛覆性的改善。
在如今的人工智能AI領(lǐng)域里，無人駕駛是一個備受關(guān)注的焦點。各國都把無人駕駛視作未來AI技術(shù)的制高點，從國家戰(zhàn)略的高度予以重視。國外的谷歌、國內(nèi)的華為、BAT等巨頭，無不將搶先實現(xiàn)“造車”當(dāng)成了公司發(fā)展的重點方向。而傳統(tǒng)汽車廠商也積極尋求與人工智能領(lǐng)域的頂尖企業(yè)合作、以盡早實現(xiàn)無人車技術(shù)的突破。目前在國內(nèi)人臉識別、AR全息領(lǐng)域應(yīng)用顯著的商湯科技、曠視、WiMi微美全息等視覺公司，紛紛在無人駕駛領(lǐng)域大展拳腳，欲打造AI無人駕駛領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈。
2019年3月，一場自動駕駛汽車展示活動，在杭州余杭區(qū)無人駕駛西溪測試場舉辦，多家自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，在現(xiàn)場帶來包括乘用車、物流車、低速觀光車等各類自動駕駛車型解決方案。作為人工智能領(lǐng)域的頭部企業(yè)，商湯科技在這次活動中，重點展示了面向于乘用車的自動駕駛技術(shù)，聚焦大眾日常出行的美好未來。
商湯科技在距離東京50公里的歷史名城?？偸虚_設(shè)了一個自動駕駛設(shè)施中心，計劃在那里進(jìn)行研發(fā)和無人駕駛道路測試。商湯將與世界前五的汽車廠商合作開發(fā)無人駕駛技術(shù)。人臉識別技術(shù)將成為勾連線上與線下服務(wù)的關(guān)鍵。通過人臉識別，可以為線下店面提供用戶的線上數(shù)據(jù)，給用戶提供具有連續(xù)性的購物體驗。
曠視科技也攜手多項人工智能核心技術(shù)產(chǎn)品和解決方案再度亮相18年互聯(lián)網(wǎng)之光博覽會并大獲關(guān)注，尤其是首次亮相的曠視科技車載AI視覺解決方案，更是成為了本屆博覽會的焦點之一。據(jù)介紹，曠視科技車載AI視覺解決方案立足于曠視科技原創(chuàng)深度學(xué)習(xí)算法引擎MegBrain，結(jié)合全球領(lǐng)先的視覺算法和高效的工程化能力打造而成，可廣泛應(yīng)用于乘用車、客運車、貨物運輸車、車危化品運輸車、共享出行/分時租賃等場景，為駕駛者提供安全、便捷、舒適的駕乘體驗。
其中，曠視科技車載AI視覺解決方案的“賬戶切換”功能可通過人臉識別無感知精準(zhǔn)識別駕駛員身份，配合車載智能系統(tǒng)，快速調(diào)整用戶預(yù)設(shè)的車輛各項個性化配置(座椅位置、反光鏡角度、空調(diào)溫度、音樂、燈光、導(dǎo)航等);“駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)”可通過車內(nèi)攝像頭，實時監(jiān)控駕駛員駕駛狀態(tài)和行為，在駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛或分心駕駛跡象時觸發(fā)預(yù)警，保障行車安全;“人臉解鎖”可通過車外的攝像頭捕捉駕駛員人臉信息并進(jìn)行身份的識別與確認(rèn)，實現(xiàn)人臉解鎖車門、臨時授權(quán)人臉解鎖車門。通過車內(nèi)的攝像頭實現(xiàn)刷臉啟動發(fā)動機(jī)、保險箱等，真正實現(xiàn)“無感知” 解鎖啟動汽車。
而國內(nèi)的微美全息作為國內(nèi)首屈一指的AI全息視覺領(lǐng)跑的企業(yè)，其打造出第三代6D光場全息技術(shù)產(chǎn)品，其仿真度高達(dá)98%以上，用戶體驗可以用嘆為觀止來形容。超過4325個全息內(nèi)容IP儲備，技術(shù)方面日趨成熟。其商業(yè)應(yīng)用場景主要聚集在家用娛樂、光場影院、演藝系統(tǒng)、商業(yè)發(fā)布系統(tǒng)及廣告展示系統(tǒng)等五大專業(yè)領(lǐng)域。據(jù)悉，微美全息擁有全面的自主研發(fā)和自主創(chuàng)新能力，包括基于人工智能技術(shù)的多種障礙物識別能力;完全自研的城市級高清地圖和無人車高精度定位能力;城市級地圖和行車大數(shù)據(jù)的存儲、傳輸和處理能力;特有的多傳感器融合解決方案;自建的大規(guī)模模擬系統(tǒng);車載軟硬件的創(chuàng)新整合能力;應(yīng)急安全系統(tǒng)(例如，當(dāng)雷達(dá)遇供電故障時，車輛可安全停下)等。
全息AR行業(yè)是技術(shù)密集型的。全息AR體驗只能通過硬件和軟件技術(shù)的結(jié)合來實現(xiàn)，并且與全息AR相關(guān)的技術(shù)進(jìn)步將把全息AR體驗帶入下一階段。例如，深度學(xué)習(xí)AI技術(shù)的突破將使全息AR設(shè)備能夠以更加無縫的方式集成由攝像機(jī)捕獲并由計算機(jī)模擬的內(nèi)容，從而為用戶提供更加身臨其境的體驗。此外，集成芯片的發(fā)展將使圖像處理器以更低的成本生產(chǎn)，從而降低全息AR器件的銷售價格。5G網(wǎng)絡(luò)的廣泛采用將使本地設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)之間的實時數(shù)據(jù)傳輸成為可能，從而大大增強(qiáng)了內(nèi)容的多樣性。
與此同時，即便獨角獸們在人臉識別領(lǐng)域有著深耕，但一方面依然面臨著Facebook、谷歌、騰訊等國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭強(qiáng)敵的環(huán)伺，另一方面也將應(yīng)對著人工智能技術(shù)日新月異的自我挑戰(zhàn)和顛覆。
人臉識別是基于人的面部特征信息進(jìn)行身份識別的一種生物識別技術(shù)。使用攝像頭或者攝像機(jī)采集含有人臉的圖像或視頻，自動檢測圖像信息和跟蹤人臉，對檢測到的人臉進(jìn)行臉部的一系列相關(guān)分析技術(shù)。
相比其他國家和地區(qū)，中國對無人駕駛的接受程度非常高，因此大規(guī)模商業(yè)化之后，無人駕駛的推廣也將更加迅速。另一方面，在中國大部分無人車的監(jiān)管規(guī)范的制定都在國家一級，其自上而下的做法也能簡化監(jiān)管規(guī)則和程序。這也是無人駕駛將在中國得到領(lǐng)先發(fā)展的一大優(yōu)勢。
我們可以預(yù)測一個不遠(yuǎn)的未來，屆時所有行駛的汽車都是無人車，我們將迎來一個更加安全、更加清潔環(huán)保的世界。得益于無人駕駛技術(shù)，未來我們的交通工具、行駛的道路，甚至是未來的世界都將變得更安全、更高效，極大地降低對石油燃料的消耗，減輕對環(huán)境的污染。
當(dāng)然，正是因為無人駕駛驅(qū)動的公共交通對資源的有效共享與分配，整個城市的交通系統(tǒng)只需要較少量的汽車便可以正常運行。一方面能源的使用效率將被極大程度地提高，另一方面將大規(guī)模地替代使用新能源，因此，傳統(tǒng)化石燃料造成的空氣污染將被大規(guī)模地降低。我們迫切地期待著無人駕駛的到來。
