而WEY的詮釋是：安全是一切豪華的前提。這也確實(shí)是我們對印著長城標(biāo)簽產(chǎn)品的一貫印象。在2020款WEY VV6上，WEY更加加深了這個印記，共計(jì)43項(xiàng)的智能安全配置，著實(shí)把這款新車武裝的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。
借著新車即將上市的機(jī)會，我們在這個投資達(dá)10億人民幣的長城徐水試驗(yàn)場，把2020款WEY VV6的安全、科技配置挨個試了一遍。
都搭載了什么安全配置?
2020款WEYVV6(參數(shù)|圖片)這款車，搭載了不少國內(nèi)首搭的主動安全配置。這也是我們來試駕之前就抱有期許的。
首先是單車道輔助駕駛。這是一個通過毫米波雷達(dá)、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)相互融合實(shí)現(xiàn)，并通過行車記錄儀DVR、T-BOX在車輛發(fā)生意外或駕駛員狀態(tài)不佳時(shí)記錄場景信息或發(fā)送求救信號的安全配置。
在60-120km/h的時(shí)速范圍內(nèi)，這套系統(tǒng)可控制車輛保持當(dāng)前車道跟隨前車或定速行駛，實(shí)現(xiàn)長時(shí)間智能駕駛。并且可識別駕駛員疲勞狀態(tài)，通過報(bào)警提醒駕駛員直至剎停。該系統(tǒng)具備智能限速功能，在彎道可實(shí)現(xiàn)自動限速，在限速牌等場景下經(jīng)駕駛員確認(rèn)后可以自動限速。
這個功能在體驗(yàn)中的感覺，確實(shí)非常神奇。這是一種駕駛員在輔助車輛開車的感覺，車輛一直在自己主導(dǎo)著駕駛。其實(shí)這個功能在長途高速上的應(yīng)用匯更加廣，要比ACC自適應(yīng)巡航功能更安全，也更放心。
然后是ELK緊急車道保持。這項(xiàng)功能是通過攝像頭和雷達(dá)對車道線、車道邊緣、對向來車和后向來車進(jìn)行檢測，60-140km/h時(shí)速下，當(dāng)駕駛員無意識偏離車道時(shí)，提前為駕駛員提供方向盤轉(zhuǎn)向控制。若糾偏失敗，系統(tǒng)會觸發(fā)報(bào)警以提醒駕駛員校正行駛方向，同時(shí)具備脫手報(bào)警功能，避免駕駛員長時(shí)間脫手駕駛。
實(shí)際體驗(yàn)后感覺，如果上一項(xiàng)科技配置是駕駛員輔助車輛自己駕駛，那么這項(xiàng)配置就是車輛在輔助駕駛員駕駛。其實(shí)車輛主動安全的最高級別實(shí)現(xiàn)，就是讓駕駛?cè)私^對的全神貫注投入到車輛駕駛中來。讓駕駛員保證清醒，也是最可靠的主動安全了。
還有一項(xiàng)配置也是全國首搭的叫RCTB倒車側(cè)向制動。這項(xiàng)配置是當(dāng)雷達(dá)傳感器LRSDS和RRSDS實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛側(cè)后方目標(biāo)，在倒車側(cè)向警告的基礎(chǔ)上，自動制動車輛，車左右兩側(cè)探測范圍各為50m，車后距離為8m。
當(dāng)駕駛員進(jìn)行倒車時(shí)，可能與后方靠近的目標(biāo)發(fā)生碰撞，雷達(dá)依據(jù)危險(xiǎn)程度發(fā)出相應(yīng)的減速度值，當(dāng)雷達(dá)檢測到與目標(biāo)車的輛碰撞時(shí)間<1.1S，車尾與目標(biāo)車距離小于4m時(shí)，ESP執(zhí)行制動，從而避免碰撞發(fā)生。
其實(shí)在測試這項(xiàng)功能的時(shí)候，內(nèi)心還是非常忐忑的。因?yàn)榈管嚂r(shí)候的側(cè)45度盲區(qū)非常大，所以當(dāng)一輛車呼嘯的從側(cè)后邊而來，內(nèi)心還是很恐懼的。幸好這個功能很靈敏，及時(shí)剎住了，把車內(nèi)的我們驚出一身冷汗。
除了上述三項(xiàng)全國首搭的主動安全配置，我們還測試了剩下的基礎(chǔ)主動安全配置，比如AEB主動式緊急制動系統(tǒng)、MOD低速移動物體監(jiān)測、MEB低速緊急制動、全自動泊車、高清360°環(huán)視。
AEB主動式緊急制動系統(tǒng)的工作原理是，當(dāng)系統(tǒng)識別目標(biāo)為車輛時(shí)，若車速低于45公里/小時(shí)，行人和自行車若車速低于40 公里/小時(shí)，系統(tǒng)會控制車輛完全剎停避免碰撞?；蛘弋?dāng)制動力不足時(shí)，系統(tǒng)會提供額外的制動力輔助剎車，減緩碰撞發(fā)生。
這個是一項(xiàng)可以非常有效的預(yù)防碰撞系統(tǒng)，基本上可以在低速情況下避免一切因?yàn)樽呱穸l(fā)生的碰撞事故。而且識別度非常高。
MOD低速移動物體監(jiān)測是當(dāng)車輛行駛在車多人多的狹窄小區(qū)或街道時(shí)，行駛速度小于等于5KM每小時(shí)，MOD功能自動開啟，(可通過360度智能環(huán)視系統(tǒng)前后攝像頭)智能識別移動物體，范圍可達(dá)到前后各8米，左右各10米。對高度70厘米以上的低速行駛的行人、自行車和車輛一覽無余;系統(tǒng)探測到物體后，中控圖像顯示及車內(nèi)聲音，發(fā)出報(bào)警。
這個項(xiàng)目經(jīng)過實(shí)測，非常適合老舊小區(qū)。狹窄的路面和無意中奔跑的孩子都是潛在的危險(xiǎn)，有了這項(xiàng)配置基本上可以做到眼觀六路而聽八方的效果。
當(dāng)然還有女司機(jī)福利，全自動泊車。
系統(tǒng)通過全車12個雷達(dá)的精確探測，一鍵操作即可實(shí)現(xiàn)泊車入位、出位，泊車時(shí)用戶通過4個百萬級像素高清攝像頭，360度無死角查看車輛周圍情況。
現(xiàn)在的自動泊車系統(tǒng)分為水平和垂直兩種。當(dāng)駕駛員打開自動泊車，先開過停車位，讓W(xué)EY VV6檢測出可以完成自動泊車之后，整個泊車過程車輛自動完成轉(zhuǎn)向、換擋、制動、加(減)速等動作，無需駕駛員干預(yù)。車位的識別率和車輛的反應(yīng)流暢性，都非常不錯。
讓人印象深刻的操作智能家居和面部識別
其實(shí)在我們試完這款新車之后，給予我們最大的直觀沖擊是：這款中控屏幕真的太好用了。12.3寸的大小在視覺上非常舒服，屏幕畫面的幀數(shù)很高，觸摸運(yùn)行APP的時(shí)候也非常流暢。這款屏幕和全新奧迪Q5L(參數(shù)|圖片)那塊屏幕在操作上的體驗(yàn)很相似，手感甚至超越了一般安卓國產(chǎn)手機(jī)的操作體驗(yàn)。
車上搭載的這套基于訊飛飛魚2.0科技打造而來的語音識別系統(tǒng)，通過語音對車內(nèi)座椅通風(fēng)、車窗、音樂、導(dǎo)航都是基本操作了。目前WEY可以做到讓車機(jī)和智能家居進(jìn)行互聯(lián)，就是你在回家路上可以控制家里的如空調(diào)、冰箱、掃地機(jī)器人等設(shè)備。
你還可以通過家里的智能家居對車輛進(jìn)行逆向查詢，通過京東叮咚音箱，綁定長城賬號后可語音控制車主的車輛，比如開關(guān)空調(diào)、開關(guān)車門、關(guān)閉車窗等。還可以查詢車輛狀態(tài)，比如車門是否關(guān)閉、油量和行駛里程等。
這款新車還有一個亮點(diǎn)，就是搭載了面部識別技術(shù)，該技術(shù)集成了情緒識別系統(tǒng)。在面部識別技術(shù)中還集成有疲勞分心監(jiān)測系統(tǒng)，能對駕駛者精神狀況加以分析，如發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)分心、疲憊的面部動態(tài)，則會主動提醒駕駛員，并在必要時(shí)刻進(jìn)行提示并報(bào)警。
其實(shí)這款車還有很多可以講的點(diǎn)，比如該車搭載智能ADB前大燈，Collie智行版車型還選裝了全球領(lǐng)先的智能激光大燈。
或者2020款VV6搭載了最新調(diào)校的2.0T E20CB電控雙流道渦輪增壓發(fā)動機(jī)+七速濕式雙離合變速器的黃金動力組合。
經(jīng)過全新升級后綜合效率由94.41%提升至95.6%，并在響應(yīng)性、輕量化、NVH性能等方面進(jìn)一步優(yōu)化。以及可實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩連續(xù)可變傳遞的博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)。等等。
但是我們認(rèn)為，能代表WEY前進(jìn)方向和發(fā)展勢頭的，是這些高科技的安全配置。我們可以看到，WEY在科技配置，尤其是自動駕駛方面，礙于目前法規(guī)的開放，留有了非常大的余地。同時(shí)這也是中國汽車未來前進(jìn)的方向，因?yàn)橹袊嚠a(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷過三十幾年的積累和沉淀之后，迎來了千載難逢的超車機(jī)會，就是智能化大時(shí)代的來臨。
未來智能化的汽車駕駛交互體驗(yàn)，一定是顛覆式的重洗汽車產(chǎn)業(yè)格局。任何有著百年資歷車企的經(jīng)驗(yàn)，在智能化方向都是0起步的。所以WEY能抓住這個機(jī)會，就能抓住真正的超車道。我們從2020款WEY VV6上，也確實(shí)看到了它在智能安全和交互方面的領(lǐng)先之處，這是WEY的未來，也是中國汽車的未來。
