5月20日，在長(zhǎng)沙召開(kāi)的全省人工智能及傳感器產(chǎn)業(yè)鏈暨長(zhǎng)沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目調(diào)度會(huì)上，明確在業(yè)主協(xié)調(diào)、手續(xù)辦理、牌照發(fā)放、法規(guī)保障、施工環(huán)境等方面給予人工智能及傳感器、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)大力支持。從去年12月28日全長(zhǎng)7.8公里的全國(guó)首條開(kāi)放道路智慧公交示范線路投入試運(yùn)行，到如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車“兩個(gè)100”進(jìn)入實(shí)施階段，長(zhǎng)沙正為打造全國(guó)乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化高地加速。
體驗(yàn)
5月21日，擁有15年A照駕齡的何澤云駕駛著“湘A5448試”從長(zhǎng)沙自動(dòng)駕駛的大本營(yíng)——位于岳麓科技產(chǎn)業(yè)園的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)出發(fā)，發(fā)車、出場(chǎng)與普通車無(wú)異，全部是人工操作。車到起點(diǎn)站，何師傅提醒記者：智能駕駛開(kāi)始了。
只見(jiàn)何師傅按了幾個(gè)按鈕，兩手離開(kāi)方向盤(pán)，車輛自動(dòng)起步，沿著路面緩慢運(yùn)行，由慢而快，最快時(shí)速達(dá)到40公里。“也會(huì)測(cè)試更高的速度，最快時(shí)速達(dá)到60公里。”何澤云從試測(cè)第一天就駕駛這輛車。行駛途中，汽車距離紅綠燈路口兩百米的時(shí)候開(kāi)始自動(dòng)減速;信號(hào)燈轉(zhuǎn)為綠燈時(shí)，汽車自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行，何師傅雙手完全不用接觸方向盤(pán)。
接近一個(gè)路口時(shí)，一個(gè)塑料隔離墩被人推到路中央，汽車開(kāi)始緩慢減速至停止運(yùn)行。何師傅開(kāi)始人工操作，汽車?yán)@過(guò)障礙物后恢復(fù)到自動(dòng)駕駛狀態(tài)。這條測(cè)試路全長(zhǎng)7.8公里，起點(diǎn)為望江路與學(xué)士路交會(huì)處，終點(diǎn)站為學(xué)信廣場(chǎng)。自去年12月開(kāi)始測(cè)試以來(lái)，截至5月21日，已安全運(yùn)行315趟次。
疑問(wèn)
智慧公交發(fā)生違章行為，誰(shuí)擔(dān)責(zé)
智能駕駛、自動(dòng)駕駛，又被大家稱為無(wú)人駕駛。
按目前國(guó)際上的慣例，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5級(jí)，何澤云駕駛的這輛“湘A5448試”屬于L3級(jí)。“L3級(jí)自動(dòng)駕駛：有條件自動(dòng)控制，該系統(tǒng)可在大多數(shù)路況下自動(dòng)控制車輛，駕駛注意力不需專注于路況。L4級(jí)自動(dòng)駕駛：高度自動(dòng)化，但具有方向盤(pán)等介面提供駕駛適時(shí)操控。L5級(jí)自動(dòng)駕駛：全自動(dòng)化，人類完全成為乘客，是一種連方向盤(pán)都可以不要的駕駛操控。”從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，只有到了L5級(jí)才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人駕駛。
正因?yàn)榇耍瑩碛蠥照的何澤云有一個(gè)新的身份：駕駛安全員。相關(guān)人士解釋，根據(jù)各地方出臺(tái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則，自動(dòng)駕駛車輛上開(kāi)放道路測(cè)試須配備駕駛安全員，若發(fā)生交通違法行為，有關(guān)部門(mén)將按照現(xiàn)行道路交通安全法規(guī)對(duì)駕駛安全員進(jìn)行處理;如果發(fā)生交通事故，有關(guān)部門(mén)將按照現(xiàn)行道路交通安全法規(guī)對(duì)測(cè)試主體進(jìn)行處理。
影響
起到了全國(guó)性示范引領(lǐng)作用
智能駕駛、自動(dòng)駕駛，又被大家稱為無(wú)人駕駛。
按目前國(guó)際上的慣例，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5級(jí)，何澤云駕駛的這輛“湘A5448試”屬于L3級(jí)。“L3級(jí)自動(dòng)駕駛：有條件自動(dòng)控制，該系統(tǒng)可在大多數(shù)路況下自動(dòng)控制車輛，駕駛注意力不需專注于路況。L4級(jí)自動(dòng)駕駛：高度自動(dòng)化，但具有方向盤(pán)等介面提供駕駛適時(shí)操控。L5級(jí)自動(dòng)駕駛：全自動(dòng)化，人類完全成為乘客，是一種連方向盤(pán)都可以不要的駕駛操控。”從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，只有到了L5級(jí)才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人駕駛。
正因?yàn)榇耍瑩碛蠥照的何澤云有一個(gè)新的身份：駕駛安全員。相關(guān)人士解釋，根據(jù)各地方出臺(tái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則，自動(dòng)駕駛車輛上開(kāi)放道路測(cè)試須配備駕駛安全員，若發(fā)生交通違法行為，有關(guān)部門(mén)將按照現(xiàn)行道路交通安全法規(guī)對(duì)駕駛安全員進(jìn)行處理;如果發(fā)生交通事故，有關(guān)部門(mén)將按照現(xiàn)行道路交通安全法規(guī)對(duì)測(cè)試主體進(jìn)行處理。
產(chǎn)業(yè)
打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化高地
湘江集團(tuán)副總經(jīng)理、創(chuàng)新中心董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理謝國(guó)富預(yù)測(cè)：到2030年，中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛乘用車規(guī)模將達(dá)到800萬(wàn)輛，自動(dòng)駕駛汽車總銷售額將達(dá)到2300億美元。去年以來(lái)，北京、上海、重慶、濟(jì)南等地先后推出了自動(dòng)駕駛開(kāi)放道路測(cè)試業(yè)務(wù)，目前均為L(zhǎng)3級(jí)。
長(zhǎng)沙發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車有著明顯優(yōu)勢(shì)：擁有自動(dòng)駕駛汽車專業(yè)學(xué)生80000余人及眾多專家級(jí)人才，擁有自動(dòng)駕駛重點(diǎn)關(guān)聯(lián)企業(yè)300多家;出臺(tái)了《長(zhǎng)沙市智能制造三年行動(dòng)計(jì)劃》《長(zhǎng)沙市關(guān)于加快新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動(dòng)國(guó)家智能制造中心建設(shè)的若干政策》等產(chǎn)業(yè)政策，還配套出臺(tái)了人工智能產(chǎn)業(yè)相關(guān)的資金政策和人才政策，吸引了百度、騰訊、京東、大陸、博世、舍弗勒等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)來(lái)長(zhǎng)沙發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車。
今年長(zhǎng)沙把“兩個(gè)100”作為重點(diǎn)任務(wù)來(lái)抓，將在5G條件下建設(shè)100公里智慧高速和100公里城市開(kāi)放道路，目前已進(jìn)入設(shè)計(jì)招標(biāo)階段。其中，100公里智慧高速主要分布在長(zhǎng)益復(fù)線、繞城高速西南段、西北段;100公里城市開(kāi)放道路智能化改造項(xiàng)目將布局在湖南湘江新區(qū)范圍內(nèi)的人工智能科技城、洋湖、大王山、梅溪湖等四大片區(qū)。“兩個(gè)100”均計(jì)劃今年底建設(shè)完成。
未來(lái)
完全無(wú)人駕駛還要多久
“智慧公交什么時(shí)候可以普及?”這是許多市民關(guān)注的話題。
“目前，智慧公交尚缺運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，即智慧公交整體系統(tǒng)達(dá)到何種技術(shù)狀態(tài)及能力符合公交真實(shí)化運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)。”業(yè)內(nèi)人士透露，這是自動(dòng)駕駛公交車遇到的普遍性問(wèn)題。此外，自動(dòng)駕駛車輛的牌照問(wèn)題也引發(fā)關(guān)注。目前全國(guó)各地對(duì)自動(dòng)駕駛車輛均只上開(kāi)放道路測(cè)試牌照，有一定期限。未來(lái)，隨著相關(guān)零部件及技術(shù)步入車規(guī)級(jí)，自動(dòng)駕駛公交車正式牌照問(wèn)題有望迎刃而解。5月20日，在長(zhǎng)沙召開(kāi)的全省人工智能及傳感器產(chǎn)業(yè)鏈暨長(zhǎng)沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目調(diào)度會(huì)上，就專門(mén)提到各部門(mén)要大力支持自動(dòng)駕駛車輛的牌照發(fā)放等問(wèn)題。
我國(guó)知名的大地測(cè)量與衛(wèi)星導(dǎo)航專家、北斗/GNSS技術(shù)應(yīng)用和工程領(lǐng)域?qū)＜?，曾任武漢大學(xué)校長(zhǎng)的劉經(jīng)南院士4月25日到希迪智駕和國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，對(duì)全國(guó)首條開(kāi)放道路智慧公交示范線路和全國(guó)第一批投入運(yùn)營(yíng)的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)贊不絕口。據(jù)他預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)完全的無(wú)人駕駛(L5級(jí))需要10年左右的時(shí)間。
