近些年來各個(gè)知名汽車制造商相繼推出了具備自駕的無人駕駛技術(shù)車輛，并且其搭載的無人駕駛技術(shù)也越來越先進(jìn)。
隨著5G技術(shù)的發(fā)展以及大數(shù)據(jù)集成云計(jì)算技術(shù)，未來無人駕駛技術(shù)在應(yīng)對不同道路狀況下的智能化將變得越來越高。
從2018年開始，第一個(gè)關(guān)于無人駕駛賽事舉辦以來，各大廠商也將無人駕駛的智能開發(fā)提升到了一個(gè)高度。
為了讓無人駕駛AI能夠進(jìn)一步通過專業(yè)賽車手的訓(xùn)練從而達(dá)到一個(gè)更高的智能高度，2017/18賽季的Formula E，一家名為Roborace的公司開始將其研發(fā)的Devbot 無人駕駛賽車放入賽場與人類車手通常競技，以學(xué)習(xí)專業(yè)車手的賽車跑法。
未來幾年也或許會有一種由無人駕駛AI賽車與專業(yè)賽車手同場競技的賽事運(yùn)用而生。賽事中將不乏有各種搭載高度智能化無人駕駛技術(shù)的賽車，也有世界各地各類賽種的優(yōu)秀賽車手。而社會輿論也將聚焦在到底無人駕駛AI是否比專業(yè)的賽車手更加優(yōu)秀?
不可置疑，搭載無人駕駛AI的賽車，在“感官”上比賽車手更加敏銳，應(yīng)對環(huán)境和狀況的處理速度也只在毫秒之間，應(yīng)對全車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)變化以及道路的溫度、濕度以及氣溫的變化、風(fēng)向等，AI賽車可以實(shí)時(shí)上傳到云端服務(wù)器進(jìn)行緊密計(jì)算獲得最優(yōu)駕駛應(yīng)對方案反饋給AI賽車，而這一切，只在毫秒之間且失誤率更小。
作為賽車手所駕駛的賽車，假若需要獲取相同的數(shù)據(jù)和方案，卻需要一個(gè)龐大的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)為其不斷的傳遞信息，賽車手在獲取指導(dǎo)方案，在操作上的執(zhí)行或許還存在著一定失誤率。所以作為優(yōu)秀的賽車手更多依靠的是自己豐富的經(jīng)驗(yàn)。
那么未來究竟無人駕駛技術(shù)真的會超越賽車手嗎?如果真的比賽車手還要厲害，那么作為賽車手的意義究竟又是什么呢?
