該市移動(dòng)與基礎(chǔ)設(shè)施部主任Karina Ricks表示，該市在優(yōu)步發(fā)生事故之前，就在考慮該規(guī)定。2018年3月18日，坦佩的一名行人在穿過(guò)一條光線比較暗的街道時(shí)，被一輛優(yōu)步自動(dòng)駕駛測(cè)試車撞倒致死。正是因?yàn)樵撌录?，這一規(guī)定推出的緊迫性顯現(xiàn)了出來(lái)。匹茲堡的新規(guī)定包含在市長(zhǎng)Bill Peduto近日簽署的行政命令中。
自動(dòng)駕駛安全問(wèn)題
通用汽車信息技術(shù)協(xié)作研究實(shí)驗(yàn)室的教授兼聯(lián)合主任Raj Rajkumar表示，不希望再出現(xiàn)這種情況，因?yàn)槿绻侔l(fā)生事故將會(huì)導(dǎo)致社會(huì)反彈，他希望匹茲堡和測(cè)試公司的這一規(guī)定將有助于緩解公眾的擔(dān)憂。
在匹茲堡測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的五個(gè)公司(Aptiv、Argo AI、Aurora Innovation、Carnegie Mellon University、Uber也紛紛表達(dá)了他們對(duì)這一措施的支持。Ricks表示，這五家公司有30天的時(shí)間提交初始信息，例如他們希望進(jìn)行測(cè)試的社區(qū)，小時(shí)數(shù)以及安全和風(fēng)險(xiǎn)緩解計(jì)劃，新加入的公司必須在道路測(cè)試之前10天提交信息。
根據(jù)該規(guī)定，進(jìn)行測(cè)試的公司有三天的時(shí)間來(lái)報(bào)告造成任何傷害的事故。Peduto的規(guī)定還要求這些公司向該市提交更多的信息，比目前州級(jí)的法律要求提供的信息更為豐富。例如，每家測(cè)試公司必須報(bào)告測(cè)試總里程，即使是手動(dòng)模式的測(cè)試?yán)锍?。Ricks表示，這些公司必須每年向該市提交報(bào)告兩次，然后向公眾發(fā)布總結(jié)報(bào)告。然而，該城市并不要求測(cè)試人員每次自動(dòng)系統(tǒng)脫離時(shí)都要報(bào)告。
賓夕法尼亞州交通局在12月允許優(yōu)步恢復(fù)自動(dòng)駕駛汽車的道路測(cè)試時(shí)，提出要求稱，每輛自動(dòng)駕駛汽車中至少配備一名人類備份駕駛員，如果該公司計(jì)劃以超過(guò)每小時(shí)40公里的速度行駛，就要配備至少兩名人類駕駛員。Ricks表示，在匹茲堡進(jìn)行道路測(cè)試的所有自動(dòng)駕駛汽車無(wú)論速度是多少，現(xiàn)在都配有兩名人類備份駕駛員。
Peduto表示他的行政命令要求建立信任、理解使命和共同價(jià)值觀基礎(chǔ)上的伙伴關(guān)系。他表示，該市希望與自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)商攜手前進(jìn)。
