這個傳言的論調(diào)像極了當(dāng)年電商熱潮下傳播甚廣的"不做電子商務(wù)，未來將無商可務(wù)"。數(shù)年光景，"唯電商"論并沒有立住腳跟兒，電子商務(wù)與實體經(jīng)濟(jì)融合交織，變得密不可分。無人駕駛呢?25年期限雖未至，但我們可以聊一聊無人駕駛技術(shù)在當(dāng)下處于什么發(fā)展階段?離我們還有多遠(yuǎn)?
過去的幾年里，無人駕駛的故事在不斷掀開新的篇章。拿國內(nèi)市場的百度Apollo來說，其在無人駕駛領(lǐng)域里持續(xù)保持著很高的活躍度。
2017年7月某天，李彥宏在北京五環(huán)乘坐無人駕駛汽車的一段畫面被同步傳播到當(dāng)天百度世界大會的現(xiàn)場。連線畫面中，李彥宏端坐在副駕駛位置，主駕駛位沒有駕駛員，無人車處在平穩(wěn)行進(jìn)狀態(tài)。
半年后，百度一組49秒的無人車隊影像亮相春晚;2018年10月，百度無人自動駕駛巴士"阿波龍"駛?cè)胛錆h龍靈山;此時此刻，北京亦莊無人駕駛汽車百度Apollo Go正在詮釋科技改變生活
百度Apollo所取得的成果讓我們看到了關(guān)乎無人駕駛領(lǐng)域的夢想開始照進(jìn)現(xiàn)實。
按照全球主流技術(shù)發(fā)展規(guī)律，百度在Apollo智能交通白皮書中設(shè)定了無人駕駛技術(shù)的發(fā)展路徑。在數(shù)字化升級，網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，自動化變革的持續(xù)推進(jìn)和交織耦合過程中，我們在未來終將迎來0擁堵、0事故的完全無人化駕駛時代。
無人駕駛技術(shù)落地需要打造一套完整的車路智行體系。除了車輛智能化升級之外，道路智能化升級、出行智能化分級也是另外兩個重要的突破指標(biāo)。車輛、道路、出行三方面的升級、分級水平?jīng)Q定著無人駕駛技術(shù)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化的進(jìn)程推進(jìn)。
目前，百度在車輛智能化等級方面L2、L3級輔助駕駛為主，實現(xiàn)部分L4級自動駕駛;道路方智能化升級面， 交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、智能化和自動化等級為I1，I2;出行智慧化分級方面達(dá)到P2級，能利用車載信息設(shè)備，串聯(lián)起家、車、路、云的各類應(yīng)用。
百度在Apollo智能交通白皮書中也標(biāo)定了車路智行技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)。2025年車路智行完成數(shù)字化升級，開始有條件的智能駕駛汽車規(guī)?；a(chǎn);到2035年完成車路智行網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，新型交通基礎(chǔ)設(shè)施基本實現(xiàn)全域覆蓋，高級別自動駕駛車輛實現(xiàn)大規(guī)模商用;到2050年后，車路智行體系全面建成，開始進(jìn)入完全無人化駕駛時代。
百度按照時間節(jié)點標(biāo)定的車路智行技術(shù)發(fā)展目標(biāo)便是無人駕駛離我們還有多遠(yuǎn)的一個參考答案。人類能成為地球的主宰，在于其能夠創(chuàng)造且相信某些"虛構(gòu)的故事"，在無人駕駛的"虛構(gòu)故事"里，正有人為未來而來!
