"未來五年，我們將成為一家規(guī)模較小的公司，"Kaellenius表示。"我們?cè)趧?dòng)力系統(tǒng)方面的工業(yè)足跡將發(fā)生根本性的變化，"他說。
制造一輛電動(dòng)汽車所需的時(shí)間比傳統(tǒng)汽油或柴油版汽車更短。電動(dòng)汽車的電池和電機(jī)只有200個(gè)部件，而內(nèi)燃機(jī)和變速器至少有1400個(gè)部件。所以，將有很多工作崗位會(huì)消失。
Kaellenius表示，燃料的轉(zhuǎn)變要求汽車制造商加倍提高效率，以便能夠釋放資源制造電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車。"我們正在招聘很多新的軟件工程師，電池化學(xué)、電氣化方面的專家，"他解釋說。
讓戴姆勒變得更小也符合新時(shí)代的要求，在這個(gè)時(shí)代，豪華不再是通過富麗堂皇和過度來定義自己，而是也通過可持續(xù)性和效率來定義自己。梅賽德斯-奔馳正在從其一級(jí)方程式車隊(duì)中挖掘工程專業(yè)知識(shí)，以打造EQXX，這是一款電動(dòng)汽車，其目標(biāo)是成為最高效的汽車，能夠在一次充電后從德國(guó)斯圖加特開到法國(guó)馬賽(距離約900-1000公里)。
戴姆勒還希望為客戶提供新的數(shù)字服務(wù)，以便在2024年推出新的車輛汽車操作系統(tǒng)時(shí)，可以通過新的、經(jīng)常性的收入來源獲得贏利，比如輔助駕駛功能和信息娛樂服務(wù)。
"想想看，就像iPhone一樣，"Kallenius說，他解釋說，隨著新的軟件更新，可以加入新的服務(wù)和功能。為了投資數(shù)字技術(shù)，戴姆勒計(jì)劃在中國(guó)挖掘增長(zhǎng)點(diǎn)，有可能通過在梅賽德斯-奔馳認(rèn)為未來10年增長(zhǎng)潛力最大的市場(chǎng)打造新車型。
