昨天(11月9日)，自動駕駛卡車技術(shù)與運(yùn)營公司嬴徹科技宣布完成新一輪1.2億美元的股權(quán)融資。
本輪融資由鋰離子電池研發(fā)制造公司寧德時代領(lǐng)投，普洛斯、G7、蔚來資本等全部原有股東跟投。
嬴徹宣稱，通過此輪融資，他們將加速L3級別自動駕駛重卡量產(chǎn)和商業(yè)化運(yùn)營進(jìn)度，圍繞“自動駕駛+綠色能源+資產(chǎn)運(yùn)營”的愿景，與新老股東合作，構(gòu)筑新一代自動駕駛TaaS(Transportation as a Service)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
嬴徹科技創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官馬喆人表示：“嬴徹科技的快速發(fā)展首先得益于中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展。中國干線物流是萬億級市場，自動駕駛會率先在這個巨大市場實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營。我們在L3卡車量產(chǎn)和商業(yè)落地上做出了正確的戰(zhàn)略選擇，會堅(jiān)定投入自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)的自主研發(fā)。”
在嬴徹科技宣布之后，自動駕駛公司Nuro宣布已完成5億美元的C輪融資，由T. Rowe Price Associates 領(lǐng)投，多家新老股東跟投，包括Fidelity Management & Research Company、Baillie Gifford、軟銀愿景基金一期和Greylock。
軟銀愿景基金一期在去年年初向Nuro投資了9.4億美元，消息人士透露，在軟銀那一次的投資中，他們對Nuro的估值為50億美元。
Nuro表示此輪融資獲得的5億美元資金，將確保他們長遠(yuǎn)的技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化，外媒還提到融資所獲得的資金，將用于擴(kuò)充Nuro的團(tuán)隊(duì)和所需車輛的大規(guī)模制造。
創(chuàng)始人Dave Ferguson透露，他們所研發(fā)的車輛R2，在2月份獲得美國國家公路交通安全管理局的批準(zhǔn)，可以部署到公共道路上，他們在未來兩年最多可部署5000輛，目前也在得克薩斯州休斯敦、亞利桑那州斯科茨代爾和加州的山景城運(yùn)行。
在此前早些時候，11月6日，自動駕駛獨(dú)角獸企業(yè)小馬智行(Pony.ai)宣布獲得C輪融資，本輪投后總?cè)谫Y額超過10億美元，投后估值超53億美元。
本輪融資由加拿大安大略省教師退休基金會(ontario Teachers' Pension Plan，OTPP)旗下的科創(chuàng)投資平臺(Teachers’ Innovation Platform, TIP)領(lǐng)投。TIP專注投資于科技創(chuàng)新以及商業(yè)模式創(chuàng)新的企業(yè)。
此輪其他投資方還包括Fidelity China Special Situations PLC、五源資本(原晨興資本)、鍇明投資、斯道資本等小馬智行現(xiàn)有投資方。
小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官彭軍表示：“新融資有助于支持我們業(yè)務(wù)增長，加深與現(xiàn)有投資者合伙關(guān)系，迅速推進(jìn)未來自動駕駛技術(shù)研發(fā)，將自動駕駛技術(shù)推向全球市場。”
綜合來看，三家自動駕駛公司涉及的領(lǐng)域包括了低速無人配送、Robotaxi和無人卡車領(lǐng)域，自動駕駛領(lǐng)域依然是全領(lǐng)域推進(jìn)，在投資層面并未出現(xiàn)向單一場景傾斜。
從資方來看，這次自動駕駛投資方出現(xiàn)了寧德時代的身影，同時，軟銀在自動駕駛投資更加積極，在投資滴滴自動駕駛之后，再一次進(jìn)行了投資擴(kuò)展。
強(qiáng)大的資本正推動著自動駕駛產(chǎn)業(yè)大步前進(jìn)。
而這一背后是政策對自動駕駛給予了極大的關(guān)注，以及近幾個月自動駕駛汽車技術(shù)以及落地的突破。
交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕28日在國新辦發(fā)布會上介紹稱，“歡迎和支持有關(guān)城市和企業(yè)大力開展創(chuàng)新，在確保安全前提下依法合規(guī)開展試點(diǎn)，加快推進(jìn)自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用。”
同時，交通運(yùn)輸部高度重視自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，并提出四點(diǎn)政策內(nèi)容：
一是強(qiáng)化政策支持。會同國家發(fā)改委等有關(guān)部門出臺了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，支持自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展;發(fā)布關(guān)于推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見，提出持續(xù)推動自動駕駛研發(fā)應(yīng)用等相關(guān)政策措施和要求。
二是高度重視自動駕駛技術(shù)研發(fā)。會同科技部共同推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸與智能交通重點(diǎn)專項(xiàng)課題，兩部委共同推進(jìn)實(shí)施。
三是推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范制定。組織制定了《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范》，組織研究國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南。
四是加快相關(guān)試點(diǎn)示范。積極支持北京、上海、河北等地圍繞自動駕駛、車路協(xié)同等相關(guān)智慧交通的前沿領(lǐng)域開展試點(diǎn)。
同時，在建設(shè)交通強(qiáng)國的新戰(zhàn)略機(jī)遇下，我國智能交通發(fā)展具備四大優(yōu)勢：國家政策支持的頂層設(shè)計(jì)優(yōu)勢、現(xiàn)有綜合交通體系的基礎(chǔ)優(yōu)勢、通過百度等自動駕駛平臺推動智能交通的協(xié)同優(yōu)勢以及具備完整產(chǎn)業(yè)鏈體系的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
相比國內(nèi)，美國在自動駕駛領(lǐng)域也給出了更為激進(jìn)的政策，在今年年初，美國交通運(yùn)輸部(DOT)以及美國國家公路安全管理局(NHTSA)向Nuro公司授權(quán)在舊金山灣區(qū)部分地區(qū)的公共道路上測試無人駕駛送貨車輛的許可，能夠在美國加州、德克薩斯州、亞利桑那州的城市公開道路上測試完全無人駕駛的R2。
在自動駕駛技術(shù)落地上，國內(nèi)自動駕駛公司百度、滴滴、文遠(yuǎn)、AutoX等公司已經(jīng)在多地開展Robotaxi測試運(yùn)營，并且部分公司車隊(duì)數(shù)量已超百輛，小馬智行則在中美兩國主要城市推出自動駕駛出租車(Robotaxi)服務(wù)，已在全球范圍累積350多萬公里自動駕駛里程。
這一波自動駕駛的相關(guān)進(jìn)展中，最值得關(guān)注的是Waymo去掉了車內(nèi)的安全員，其關(guān)鍵就是實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的“完全自動駕駛”和商業(yè)上的“完全開放”。
這一技術(shù)升級也使得自動駕駛技術(shù)發(fā)展邁入下半場。
另一方面，自動駕駛車道也迎來新的突破。
近期，密歇根州政府宣布將在底特律和安娜堡之間修建全美首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車的專屬車道，被稱為“密歇根智慧出行走廊”(簡稱“智慧走廊”)。
根據(jù)規(guī)劃，該走廊計(jì)劃單程總長60公里，項(xiàng)目前期主要支持高級輔助駕駛、L4自動駕駛車輛以及智能道路基礎(chǔ)設(shè)施的測試、驗(yàn)證和應(yīng)用;后期將啟動商業(yè)化運(yùn)營，應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛的各種類型車輛，包括公交車、共享班車、貨運(yùn)車和私家車。
福特將借助該項(xiàng)目更為快速地在真實(shí)道路場景下測試和驗(yàn)證智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛車輛的新功能和服務(wù)。
當(dāng)前，隨著自動駕駛公司融資不斷增加、政策的引導(dǎo)，自動駕駛技術(shù)發(fā)展路線正逐漸統(tǒng)一，相比之前場景的滿地開花，這一波技術(shù)的升級將會有很多自動駕駛公司開始自我糾錯，并逐漸進(jìn)入淘汰期。
