9月25日，位于我市都江堰的龍池“車路協(xié)同”試驗場測試段建成后，將立即投入測試。
“車路協(xié)同”試驗場位于川西地區(qū)的都汶高速龍池段，該路段于2009年特大泥石流后關閉，目前屬于封閉式高速路段，無社會車輛通行。龍池段地勢條件復雜，其中，測試段全長2.6公里，包含直線路段、彎道、縱坡，并設置1.1公里長隧道1座。
面向復合式地形，龍池測試場的測試解決方案構建了“平臺+云端+測試車輛”的整體模式。其中包含了5大平臺，自動駕駛綜合測試平臺、V2X網聯(lián)化測試認證平臺、信息安全測試評價平臺、數(shù)據(jù)存儲分析平臺和前沿技術研究平臺。提供從測試技術研發(fā)、測試場景、測試服務再到測試評價形成流程閉環(huán)，而云端基礎服務向測試區(qū)五大平臺提供高精地圖、定位、云控平臺等服務支撐。
同時，測試場采用非盈利模式，面向行業(yè)提供封閉場地模擬測試，半開放道路、開放道路等多種形態(tài)的差異化測試項目。中國移動、百度、華為、阿里等戰(zhàn)略合作伙伴，以及長安大學等高校和公路院，基于聯(lián)合實驗室的共同研究探索，結合自動駕駛與C-V2X車路協(xié)同技術，入駐測試場進行測試?？朔松絽^(qū)、隧道路段定位信號不佳、光線迅速明暗變化、天氣寒冷等不利自然條件，通過大數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，打破行業(yè)壁壘，旨在打造技術融合的開放性車路協(xié)同平臺，打造西南地區(qū)第一個車路協(xié)同測試場。
目前，相較于國內已有的測試場，龍池測試場更加復雜，技術難度更大，但在場景方面，測試場場景支持三部委(工信部、公安部、國家標準化管理委員會)提出的34項標準場景、車路協(xié)同84項場景、自動駕駛306項場景，全面覆蓋了智能網聯(lián)的測試驗證需求。
同時，四川交投聯(lián)合中國移動，在該測試場布設4個5G基站，搭建5G網絡、智能網聯(lián)路側等設施，并結合北斗定位系統(tǒng)，為開展5G智能網聯(lián)自動駕駛關鍵技術研究和西南地區(qū)獨有的測試地形研究提供環(huán)境。率先建成了西南地區(qū)首個5G智能網聯(lián)及L4級自動駕駛高速封閉測試場，這也是國內首例研究西南山區(qū)5G智能網聯(lián)自動駕駛關鍵技術的測試場，以及全國最先進的V2X車路協(xié)同測試區(qū)域之一。其中，測試場采用的“多源傳感融合技術”，在路側布設高清攝像頭、毫米波雷達以及激光雷達等傳感設備，通過AI算法對傳感數(shù)據(jù)進行疊加融合，增強目標識別精度。該項技術的使用，在全國范圍內也處于領先地位。
“十四五”期間，四川交投集團將把都汶高速、映汶高速、繞城高速全面納入未來智慧高速路網建設，打造200公里的智慧高速測試網。
未來，龍池段測試場將基于自動駕駛“車道級導航”貨車編隊行駛的前期研究成果，依靠客貨分離及貨車編隊等技術，研究支持全線自動駕駛車輛自由行駛，實現(xiàn)全線整體通行效率成倍提升;
基于電動車續(xù)航能力，利用服務區(qū)、聲屏障、波形護欄等高速公路現(xiàn)有場所或條件，建設光伏產能系統(tǒng)以及電動車充電系統(tǒng)，為高速公路用戶提供新能源補給服務;
基于龍池段地形和交投集團現(xiàn)有大數(shù)據(jù)平臺及應急監(jiān)控平臺，著力于全川路網高?；侣范蔚刭|監(jiān)控預警與車端應急避讓系統(tǒng)等課題研究。構建車車、車路協(xié)同式交通安全系統(tǒng)，建設路網運行安全管理系統(tǒng)和應急指揮調度與處置系統(tǒng)，實現(xiàn)“零死亡”愿景。
