高峰期路況復(fù)雜，安全員起到明顯作用
23日晚19:02分，記者來(lái)到廣州開(kāi)發(fā)區(qū)科學(xué)城科學(xué)廣場(chǎng)附近，并嘗試通過(guò)高德地圖App呼叫自動(dòng)駕駛出租車。首次呼叫等待6分鐘后，平臺(tái)界面顯示暫無(wú)司機(jī)應(yīng)答。
晚高峰時(shí)段，記者從晚19時(shí)開(kāi)始連續(xù)7次嘗試通過(guò)高德地圖呼叫自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車，19：59分左右，有訂單響應(yīng)，自動(dòng)駕駛出租車于20：06分到達(dá)記者所在上車點(diǎn)。
記者注意到，外形來(lái)看，這輛車與一般網(wǎng)約車最大不同是在車頂搭載了用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的雷達(dá)設(shè)備。
上車前，坐在駕駛位的安全員首先測(cè)量了記者的體溫，體溫正常方可乘坐。安全員告知記者，疫情期間由于需要保持社交距離，乘客不能坐在前排副駕駛的位置。
記者在后排落座并系好安全帶后，看到座椅前方有一塊電子屏幕，可以看到車速、車輛行程、周圍障礙物、路況、目的地距離等信息，屏幕右下方還有一個(gè)客服按鈕。前方駕駛位右側(cè)有兩塊屏幕，分別顯示路況信息及高德打車的行程信息。
行駛過(guò)程中，由于晚高峰期間車輛較多，且道路旁有三輪車、電瓶車等車輛行駛，路況較為復(fù)雜。行駛過(guò)程中安全員多次接管車輛，在這期間，安全員進(jìn)行了一次緊急制動(dòng)，以阻止車輛在左側(cè)車道后方有來(lái)車的情況下自動(dòng)變道。當(dāng)車輛返回自動(dòng)駕駛模式時(shí)會(huì)有自動(dòng)的英文語(yǔ)音提示。
約十分鐘后，自動(dòng)駕駛出租車到達(dá)目的地，全程共3.7公里，費(fèi)用顯示為0元。
與記者以往在該區(qū)域的打車記錄對(duì)比，在車速方面自動(dòng)駕駛出租車和一般網(wǎng)約車沒(méi)有明顯區(qū)別，行駛體驗(yàn)上南都客場(chǎng)記者也認(rèn)為車輛總體運(yùn)行平穩(wěn)。
此外，安全員在行駛過(guò)程中仍起到了較明顯的作用，多次接管車輛駕駛。
初期投放量尚少，新事物引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注
據(jù)文遠(yuǎn)知行官方微信號(hào)消息，此次開(kāi)放的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)服務(wù)范圍覆蓋廣州市黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)核心區(qū)域超144平方公里，已開(kāi)放上下車點(diǎn)約200個(gè)，服務(wù)上線首月可以免費(fèi)乘坐。
記者體驗(yàn)打車過(guò)程發(fā)現(xiàn)，目前文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛出租車需要在固定上下車點(diǎn)進(jìn)行約車，這些上下車點(diǎn)主要集中在廣州國(guó)際生物島和黃埔區(qū)科學(xué)城附近區(qū)域。如果乘客在高德地圖輸入的起點(diǎn)和終點(diǎn)不在已開(kāi)放的上下車點(diǎn)范圍，高德打車將不會(huì)出現(xiàn)“文遠(yuǎn)知行”的車型選項(xiàng)。
記者查詢相關(guān)資料了解到，文遠(yuǎn)知行于2019年11月底在廣州正式推出全國(guó)首個(gè)面向公眾全開(kāi)放的Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)，運(yùn)營(yíng)初期車隊(duì)規(guī)模為20輛。
根據(jù)2020年5月文遠(yuǎn)知行最新公布的車隊(duì)數(shù)據(jù)，其目前共擁有超100輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，其中40輛用于在廣州黃埔區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)展Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)，其余60輛用于道路測(cè)試。
初期投放量尚少，再加上首次在高德地圖App上開(kāi)放打車功能、首月免費(fèi)等影響，或許是23日晚高峰期間南都科創(chuàng)記者打車等待時(shí)間較久的主要原因。
據(jù)文遠(yuǎn)知行官網(wǎng)消息，未來(lái)，文遠(yuǎn)知行將把擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)和技術(shù)穩(wěn)定作為工作重點(diǎn)，并提出了清晰的三年規(guī)劃：2020年，文遠(yuǎn)知行Robotaxi將在廣州繼續(xù)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng);2021年，推動(dòng)政策突破，在限定區(qū)域去掉安全員;2023年，在廣州進(jìn)一步擴(kuò)大無(wú)人駕駛區(qū)域，進(jìn)行全無(wú)人駕駛出租車運(yùn)營(yíng)。
23日文遠(yuǎn)知行發(fā)布廣州上線免費(fèi)自動(dòng)駕駛出租車體驗(yàn)相關(guān)信息后，引起了網(wǎng)友的熱烈討論，許多網(wǎng)友表達(dá)了對(duì)新技術(shù)應(yīng)用的興趣和期待，微博網(wǎng)友“途中尋找自己”就評(píng)論表示：“有點(diǎn)怕怕，但想試試。”網(wǎng)友“Vae-瓊”則認(rèn)為無(wú)人駕駛出租車是“社恐福音”。
不過(guò)，也有許多網(wǎng)友對(duì)無(wú)人駕駛出租車提出了自己的疑慮，例如微博網(wǎng)友“馨芷暁苑26947”評(píng)論提出，“遇到緊急情況或交通事故，能合理做到最安全的操作嗎?”網(wǎng)友“老鼠_來(lái)了”則認(rèn)為，“少了種安全感，萬(wàn)一顧客車上小癥狀暈厥過(guò)去了沒(méi)人幫忙報(bào)警吧。”
以自動(dòng)駕駛技術(shù)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為下一代智能交通的發(fā)展方向。不難看出，隨著國(guó)內(nèi)首例由聚合打車平臺(tái)和自動(dòng)駕駛出行企業(yè)合作推出的全對(duì)外開(kāi)放自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)上線，自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)能否逐漸成為人們未來(lái)的日常出行方式，正在成為社會(huì)關(guān)注的智能交通熱門話題。
