未來(lái)社會(huì)將在新基建的引領(lǐng)下發(fā)生巨大變革，而老百姓的生活也隨著以上領(lǐng)域的發(fā)展而發(fā)生巨大變化。今天先不談人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，就談?wù)劷煌I(lǐng)域里的新能源汽車的發(fā)展。
先是這兩日最新科技消息稱，特斯拉或?qū)l(fā)布一款續(xù)航100萬(wàn)英里的電池，與傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車相比，這可能是從投資回報(bào)率和環(huán)境角度而言向前邁出了一大步。特斯拉本來(lái)作為無(wú)人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)航者，如今在新能源汽車領(lǐng)域也處于先鋒地位。
盡管特斯拉無(wú)人駕駛已經(jīng)開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，但即使結(jié)合人工智能、5G等，無(wú)人駕駛技術(shù)處于領(lǐng)先地位，卻還是不斷報(bào)道出自動(dòng)駕駛出事故的新聞。
此前就因特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出問(wèn)題，致駕乘者死亡事件，甚至讓無(wú)辜的路人為自動(dòng)駕駛技術(shù)流血。k可見(jiàn)在無(wú)人駕駛的道路上，要真正普及到普通百姓生活之中，還是有一段遙遠(yuǎn)的距離。畢竟，無(wú)人駕駛技術(shù)，融合了新基建中各種領(lǐng)域中的同步技術(shù)，比如人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、城際高速鐵路和城市軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁等。
盡管遙遠(yuǎn)，但相信還是指日可待的。到時(shí)候真的可能會(huì)像文章開(kāi)頭描述的一樣，手指點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)，就會(huì)有一臺(tái)出租，自動(dòng)駕駛你到你想去的地方。
如今在國(guó)內(nèi)，百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的研究處于領(lǐng)先地位，百度研發(fā)的 Apollo 無(wú)人駕駛平臺(tái)也達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。相對(duì)而言，無(wú)人駕駛的優(yōu)點(diǎn)如下：
無(wú)人駕駛通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)，加上安裝的視覺(jué)傳感器、二維激光雷達(dá)、三維激光雷達(dá)等傳感器，并通過(guò) Junior、Talos、Boss、Google 等環(huán)境感知系統(tǒng)感知外界的復(fù)雜環(huán)境，再通過(guò)人工智能的決策系統(tǒng)，進(jìn)行決策執(zhí)行，相對(duì)而言，在系統(tǒng)越來(lái)越完善的理論基礎(chǔ)上，無(wú)人駕駛會(huì)越來(lái)越安全、越來(lái)越有秩序。
因?yàn)槭菬o(wú)人駕駛，駕駛者本人可以完全解脫出來(lái)。當(dāng)然，如果你認(rèn)為這樣讓你失去了駕駛的樂(lè)趣，那么你可以來(lái)操作，但可以通過(guò)無(wú)人駕駛的各種數(shù)據(jù)，為你提供便利，讓你操作起來(lái)更加輕松。
以上就是無(wú)人駕駛的優(yōu)點(diǎn)，若是技術(shù)完全攻關(guān)下來(lái)，那么無(wú)人駕駛將深入到老百姓的生活中來(lái)，到時(shí)候會(huì)帶來(lái)更多的便利。
但同時(shí)也會(huì)存在一些缺點(diǎn)，比如造成司機(jī)失業(yè)、可能存在一些風(fēng)險(xiǎn)，比如無(wú)人駕駛系統(tǒng)容易受到惡劣氣候和復(fù)雜環(huán)境的影響，也會(huì)存在一些網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題等。
所以，無(wú)人駕駛讓大家有所期待，同時(shí)也心存疑慮，總之，無(wú)人駕駛需要扎實(shí)前行，在保證安全之后再進(jìn)行推廣。那么，以"特斯拉"等引領(lǐng)的無(wú)人駕駛，最終會(huì)不會(huì)讓我們的生活發(fā)生很大的變化呢?大家對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)怎么看待呢?
