從2006年開始起，千方科技受北京市的委托，承擔了工信部和北京市的一個部省合作項目。這個項目是建設國家智能汽車與智慧交通經(jīng)濟示范區(qū)。為此，千方聯(lián)合百度、北汽新能源、大唐等九家企業(yè)就成立了北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。這個創(chuàng)新中心的主要工作就是為北京推動自動駕駛汽車、道路測試，包括運行示范以及產(chǎn)品和商業(yè)模式做驗證。經(jīng)過將近五年的發(fā)展，北京市目前在自動駕駛技術領域應該處于全國領先的位置。我們無論在道路測試，包括加速，還是測試里程，包括開放的設施道路里程、開放的設施道路區(qū)域，都是全國首位的。
同時，北京也率先在全國發(fā)布了自動駕駛車輛道路測試政策，制定、發(fā)布了相關標準。我們每年都會發(fā)布自動駕駛測試的年度報告，在報告里會詳細說明，我們在測試過程中，對目前自動駕駛技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個判斷或者說分享。
我國的自動駕駛、汽車技術，比國外起步晚。整體來說，有些企業(yè)和美國的Waymo和通用的克魯茲一樣，是在第一陣營里的。從測試里程角度來看，我們應該處于第二梯隊、應該說我們和全世界最先進的技術處于同一陣營，但還是有一點差距。
中國目前主推車路協(xié)同的自動駕駛，而美國主推單車智能的自動駕駛。我們認為，中國的自動駕駛在未來發(fā)展不會比國外產(chǎn)業(yè)化發(fā)展差?，F(xiàn)在國內(nèi)的自動駕駛也呈現(xiàn)出梯隊，分化比較明顯。厲害的公司非常好，不好的其實很落后。所以在北京自動駕駛車輛道路測試2019年度報告里，我們也提到了跟國外的自動駕駛企業(yè)的分化一樣，國內(nèi)的第一陣營和第二陣營，包括后面的差距也是相對比較大的。這是為了提醒產(chǎn)業(yè)界的同仁，自動駕駛包括車路協(xié)同，是資金密集型和技術密集型領域，需要我們的自主投入。當然，風險高回報率也高。
