據(jù)悉，在1970年2月2日，美國空軍的蓋瑞·福斯特上尉與柯蒂斯少校、吉姆·洛少校各自駕駛一架F-106戰(zhàn)機進(jìn)行對抗演練，演練中福斯特所駕駛的戰(zhàn)機突然出現(xiàn)了異常，由于尾速太低，戰(zhàn)機陷入了失速尾旋狀態(tài)，這種狀態(tài)是一種飛行員聞之色變的可怕飛行現(xiàn)象，即飛機失去控制，一邊下墜，一邊偏側(cè)反轉(zhuǎn)，最終的結(jié)果就是機毀人亡。換句話說，飛機一旦陷入這種狀態(tài)，基本就無力回天，被判了“死刑”。
福斯特遇到這種現(xiàn)象后，用盡了各種辦法，但都無濟(jì)于事，眼看飛機所在的高度就要超過跳傘限制的最低高度，福斯特為了保命無奈選擇了跳傘逃生，但是，在他跳傘后，飛機的情況卻出現(xiàn)了極大的反轉(zhuǎn)。原來，飛機的機頭受到了福斯特跳傘時反作用力的影響，竟意外擺脫了失速尾旋狀態(tài)。
這架擺脫異常的F-106戰(zhàn)機在沒有飛行員的駕駛下，進(jìn)入了穩(wěn)定的滑翔狀態(tài)，從福斯特的面前滑過，徑直向前飛去，似乎在對跳傘的福斯特說：“你玩吧，我自己先回家了”。隨后消失在福斯特的視野里。
更令人意外的是，這架無人控制的戰(zhàn)機并沒有因此墜毀，而是飛行了很遠(yuǎn)一段距離后，在重力的作用下緩慢地降低高度，最終在一片玉米地上成功著陸，特別是飛機在著陸時，還自動拐了個彎，躲過了玉米地上的一堵石頭墻。事后，當(dāng)搜救人員找到這架“個性”的飛機后，發(fā)現(xiàn)除了機體腹部有輕微劃傷，其它設(shè)備均完好無損，發(fā)動機和飛機的雷達(dá)系統(tǒng)仍然處在工作狀態(tài)。值得一提的是，這架戰(zhàn)機在被修好后又重新飛上了藍(lán)天，還被美軍賦予一個“霸氣”的稱號：玉米地轟炸機!到了1988年，這架戰(zhàn)機正式退役，進(jìn)入了美國空軍博物館。
