本次搜狐科技首次嘗試“主會場”以及“視頻連麥互動直播”相結(jié)合的呈現(xiàn)方式，在論壇環(huán)節(jié)“新商業(yè)與5G”和“自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用展望”中，來自相關(guān)領(lǐng)域的行業(yè)專家“云集會”，每場論壇中，三名線上嘉賓和兩名線下嘉賓現(xiàn)場連線，突破物理界限，共論5G應(yīng)用。
在下午“自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用展望”的高峰論壇中，中智行技術(shù)副總經(jīng)理張振林、高德地圖汽車事業(yè)部副總經(jīng)理江睿和線上嘉賓上汽集團(tuán)副總工程師、前瞻技術(shù)研究部總經(jīng)理張程，大陸集團(tuán)自動駕駛及安全事業(yè)群未來解決方案及戰(zhàn)略規(guī)劃部中國區(qū)負(fù)責(zé)人徐弢，地平線副總裁、智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理張玉峰，就5G對車企、芯片和供應(yīng)商的影響、L4級別的自動駕駛技術(shù)發(fā)展等話題展開了對話探討。
張程認(rèn)為，5G技術(shù)雖然不是完全針對自動駕駛的，但確實是一個框架技術(shù)。徐弢則稱，5G技術(shù)的到來通過車路云的協(xié)同配合，加上相應(yīng)的感知技術(shù)、零部件技術(shù)和云端技術(shù)的不斷完善，可以在未來讓自動駕駛變得更加安全、高效、舒適。
在L4級別的自動駕駛技術(shù)發(fā)展方面，張程和張振林都保持樂觀，并稱正在盡快推進(jìn)落地。張玉峰對此表示，未來隨著技術(shù)和方案的成熟，成本的降低，可靠性的提升，L4限定的場景會慢慢放開。徐弢則預(yù)計，整個L4等級及以上的高度自動駕駛真正的商業(yè)普及應(yīng)該會在2030年之后，保持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。
江睿認(rèn)為，5G影響的更多的是高精度地圖的制作，以及相關(guān)應(yīng)用。往大來說，5G會影響更大的格局，人、車、物、商、場以及整個用戶體驗交互都會受到極大影響。
