5G技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域除了通信，還有外科手術(shù)、智能電網(wǎng)。在汽車領(lǐng)域的最大推廣就是車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛。諸多國(guó)家將全自動(dòng)駕駛的目標(biāo)定于2025年實(shí)現(xiàn)，市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)有一個(gè)大的變化。
目前市場(chǎng)上的汽車大多駕駛級(jí)別只達(dá)到2級(jí)，部分自動(dòng)駕駛已經(jīng)廣泛應(yīng)用，主要對(duì)行車過(guò)程中方向盤和加減速進(jìn)行自動(dòng)化處理，其他部分均由駕駛員手動(dòng)完成。顯然整個(gè)操作還是以手動(dòng)為主。
國(guó)內(nèi)多家知名企業(yè)已經(jīng)形成了5G汽車生態(tài)圈，涉及各個(gè)品牌，惠及更多消費(fèi)者。5G技術(shù)商用化的進(jìn)程早已經(jīng)提上日程，而且大有被擴(kuò)展的趨勢(shì)，不僅是聯(lián)合企業(yè)范圍擴(kuò)展，還包括技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展。
這些行業(yè)領(lǐng)先的汽車企業(yè)匯聚在一起就是為了搭乘5G技術(shù)的大船駛向無(wú)人駕駛的彼岸，目前集中的焦點(diǎn)包括無(wú)人駕駛的延長(zhǎng)時(shí)長(zhǎng)、提升可靠性，畢竟攸關(guān)性命，保證人身安全是無(wú)人駕駛的底線。
特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)比其他品牌都要好，未來(lái)的愿景就是趕超特斯拉，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，就像“面包會(huì)有的，車子會(huì)有的，房子也會(huì)有的”，華為的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部就已經(jīng)有了L4駕駛級(jí)別的解決方案，是市場(chǎng)上僅存的最高級(jí)別，離無(wú)人駕駛級(jí)別很近了，但是落地還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。
為什么強(qiáng)調(diào)5G技術(shù)對(duì)無(wú)人駕駛的重要性?主要原因在于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛離開(kāi)5G技術(shù)基本上不可能實(shí)現(xiàn)，更別說(shuō)無(wú)人駕駛了，讓汽車不僅是交通工具，而成為新興的移動(dòng)平臺(tái)，所以要求車聯(lián)網(wǎng)的通信功能更強(qiáng)更快。
中國(guó)是對(duì)于各種商品來(lái)說(shuō)都是一個(gè)大市場(chǎng)，尤其是還沒(méi)興起的無(wú)人駕駛汽車，更是一片藍(lán)海，得到了很多人的認(rèn)可。如果無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在汽車共享領(lǐng)域同樣有著重要的作用。
寫(xiě)在最后
目前移動(dòng)、電信等已經(jīng)和國(guó)內(nèi)的多家企業(yè)達(dá)成合作，共同推進(jìn)5G技術(shù)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)體系，為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展提供有力的支撐，同時(shí)也讓5G技術(shù)在汽車領(lǐng)域成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
