共同發(fā)布5G智慧港口多項成果
發(fā)布會上聯(lián)合發(fā)布了《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》企業(yè)聯(lián)合標準，這是首個針對港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法的標準，適用于智能網(wǎng)聯(lián)港口無人駕駛集裝箱卡車自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)過程。
聯(lián)合發(fā)布的《5G智慧港口全業(yè)務場景落地白皮書》是行業(yè)合作伙伴根據(jù)廈門遠海碼頭的現(xiàn)狀，在港區(qū)5G專網(wǎng)建設基礎上，結(jié)合邊緣計算、高精度定位、人工智能、計算機視覺等技術研發(fā)打造的5G智慧港口具體業(yè)務場景落地。
聯(lián)合發(fā)布的《5G智慧港口實施方案和路線圖》提出5G智慧港口的定義和建設愿景，明確智慧港口總體架構(gòu)，分階段推進5G智慧港口典型應用，力爭到2025年實現(xiàn)沿海集裝箱樞紐港初步達到全面感知、泛在互聯(lián)、港車協(xié)同的智能化系統(tǒng)要求。
發(fā)布會在廈門遠海碼頭演示了5G+無人集卡作業(yè)，這標志著三方聯(lián)合開發(fā)的首臺定制平臺港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實際生產(chǎn)運行試驗。
為5G智慧港口建設再添成果
港口無人運輸系統(tǒng)的落地，讓繁忙的碼頭依舊車來車往，卻少了許多工人師傅穿梭的身影，AGV自動導引車可以按設定的路線自動行駛并運送貨物，5G網(wǎng)絡保證了10ms左右的時延。
與此同時，無人駕駛集卡在高精度定位和車路協(xié)同技術的幫助下，能夠進行路面障礙物、道路車輛，以及行人等物體和周邊環(huán)境的識別，并依靠算法得出相應的行為決策和路徑規(guī)劃，完成行駛、停止、配合裝卸貨等動作。而整個無人駕駛集卡車隊也能夠通過云端實現(xiàn)路徑規(guī)劃，大大提升車輛的通行和運營效率。
智能理貨是本次落地的應用之一，利用5G高清視頻回傳+AI視覺分析技術，通過在岸橋上安裝高清球機，實時采集集裝箱視頻/圖像信息并進行自動識別分析，實現(xiàn)對箱號、殘損、艙位、拖車號等信息收集。通過5G網(wǎng)絡以高清視頻方式進行實時采集、核對，既節(jié)約了人力物力，也讓碼頭理貨更加實時高效。
港機遠控也是智慧港口的重要應用場景之一，操作人員坐在工位上，就可以通過控制臺指揮遠在碼頭邊的輪胎吊和岸橋。這一切，都有賴于高帶寬、低時延的5G網(wǎng)絡，通過多路高清攝像頭，輪胎吊的各項運行狀態(tài)能夠?qū)崟r傳輸?shù)讲僮髋_。由工作人員遠程判定并下達操作指令，6個高清大屏實時回傳多路高清視頻，每一個細微的操作都盡在掌握。
目前，廈門港已實現(xiàn)5G網(wǎng)絡連續(xù)覆蓋，全區(qū)域5G綜合覆蓋率達98.89%，港區(qū)內(nèi)開展5G 邊緣計算與切片專網(wǎng)建設，實現(xiàn)了駕駛行為分析、AGV(自動導引車)遠程控制、自動駕駛、港機遠控等5G場景應用，大幅提升了港區(qū)的作業(yè)效率和作業(yè)安全。
借助5G、邊緣計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等，新一代信息技術與傳統(tǒng)港航業(yè)務的融合滲透，中國移動5G+港機遠控、5G+智能理貨 、5G+港口無人運輸系統(tǒng)等一系列5G應用已經(jīng)在寧波港、洋山港、唐山港等多個港口投入應用。
在“新基建”浪潮下，中國移動將繼續(xù)加快推進港口5G新基建，開啟新一輪“碼頭革命”。把作為交通基礎設施的港口裝扮得越來越智慧!
