自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛(NoA)是當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)中最復(fù)雜的輔助功能之一。馬斯克表示，到2020年底(如果監(jiān)管部門(mén)允許的話)，自動(dòng)駕駛出租車(chē)應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)。這意味著，到今年年底，特斯拉所有的汽車(chē)都應(yīng)該能夠獨(dú)立自動(dòng)駕駛。
據(jù)報(bào)道，特斯拉此前更新的2020.12.5.6系統(tǒng)提高了自動(dòng)駕駛儀識(shí)別交通信號(hào)燈的能力，使得車(chē)輛能夠識(shí)別紅燈和停車(chē)標(biāo)志，并自動(dòng)停車(chē)。
而其最新更新的2020.12.11.1系統(tǒng)使自動(dòng)駕駛儀能夠在人行橫道前停車(chē)，并使駕駛員能更好地看到交通燈。
現(xiàn)在，馬斯克表示，自動(dòng)駕駛穿越繁忙城市十字路口是下一個(gè)系統(tǒng)要更新的重點(diǎn)。
打開(kāi)APP 閱讀最新報(bào)道為此，當(dāng)紅綠燈變綠時(shí)，汽車(chē)?yán)^續(xù)啟動(dòng)運(yùn)行一個(gè)必要的功能。馬斯克表示，配備FSD的特斯拉汽車(chē)在技術(shù)上已經(jīng)能夠做到這一點(diǎn)。但目前，車(chē)輛需要接受“培訓(xùn)”，他們不斷收集駕駛員通過(guò)十字路口時(shí)的數(shù)據(jù)，這是一種復(fù)雜但更可靠的改進(jìn)FSD算法的方法。
當(dāng)然，要通過(guò)世界不同國(guó)家/地區(qū)的交叉路口，需要根據(jù)不同的交通規(guī)則使用不同的算法。
馬斯克還指出，通過(guò)環(huán)狀交叉路口對(duì)自動(dòng)駕駛儀來(lái)說(shuō)也不是問(wèn)題，但是要躲開(kāi)那些注意力不集中的人類(lèi)駕駛員要困難得多。
特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正在持續(xù)學(xué)習(xí)，大約有100萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)在不斷收集信息，經(jīng)過(guò)處理后，這些信息被用作數(shù)據(jù)，以提高安全性。
事實(shí)上，因?yàn)樾碌臄?shù)據(jù)不斷上傳到它的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，每一分鐘其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都在改進(jìn)。
