經(jīng)過(guò)多年的普及，無(wú)人駕駛的概念對(duì)于外界來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再陌生，而隨著諸多公司的努力，我們離無(wú)人駕駛車的商業(yè)應(yīng)用又近了一步。
9月29日消息，在阿里云棲大會(huì)上，L4級(jí)無(wú)人駕駛公司AutoX宣布，已與國(guó)內(nèi)著名物流快遞公司中通快遞展開戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)在物流及快遞等領(lǐng)域的應(yīng)用及普及。
據(jù)悉，AutoX的無(wú)人物流小車已經(jīng)在中通上海本部的園區(qū)內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，將在辦公樓之間為中通本部員工收發(fā)快遞。中通的員工只需要在手機(jī)APP上輸入寄件需求，在預(yù)定時(shí)間即會(huì)有一米多見(jiàn)方的無(wú)人小車前來(lái)收件，這款小車也可以自動(dòng)送貨上門，用戶會(huì)在手機(jī)上收到取件通知。
與此同時(shí)，AutoX正式宣布引入新高管，將由鄧海先生擔(dān)任AutoX中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人，全面推動(dòng)AutoX在中國(guó)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。
現(xiàn)為加入AutoX之前，鄧海曾在華為技術(shù)有限公司任職長(zhǎng)達(dá)12年，長(zhǎng)期從事銷售、管理與技術(shù)支持等工作，分別在華為企業(yè)BG南太平洋地區(qū)部以及華為廣東分公司擔(dān)任過(guò)高管，在政府與企業(yè)業(yè)務(wù)的拓展以及推動(dòng)新業(yè)務(wù)落地等方面有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。加入AutoX后，他將推動(dòng)這家無(wú)人駕駛技術(shù)公司加速商業(yè)化落地。
對(duì)于與中通的合作，鄧海表示：“我們的小車性能在各項(xiàng)比拼測(cè)試中表現(xiàn)超群，目前小車運(yùn)行比較成熟，此次戰(zhàn)略合作后，雙方承諾將強(qiáng)強(qiáng)合作，聯(lián)手推動(dòng)和落地在園區(qū)內(nèi)無(wú)人小車的快遞收發(fā)件功能。”
中通無(wú)人車項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人王琪表示：“AutoX在視覺(jué)導(dǎo)航方面的領(lǐng)先技術(shù)及強(qiáng)大的整機(jī)集成能力，使整車表現(xiàn)出了卓越的穩(wěn)定性。AutoX小車在中通園區(qū)測(cè)試經(jīng)過(guò)了施工工地、高密度逆行的人流車流、需要倒退繞行、緊急避障等高難度挑戰(zhàn)，展現(xiàn)了令人贊嘆的產(chǎn)品技術(shù)。未來(lái)隨著雙方合作的深入，基于不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景解決方案的精心打造、車型的持續(xù)迭代、成本的快速下降，對(duì)無(wú)人車的需求將會(huì)快速的釋放?！?
AutoX與中通合作的無(wú)人物流車● 高速+低速無(wú)人車，打造無(wú)人駕駛同城運(yùn)力平臺(tái)
AutoX是一家無(wú)人駕駛技術(shù)公司，目前專注于同城貨運(yùn)服務(wù)。公司創(chuàng)始人兼CEO肖健雄表示，AutoX的愿景，正是希望用無(wú)人駕駛技術(shù)賦能物流、快遞公司，為其提供“運(yùn)力”，解決城市中貨物運(yùn)送的成本及效率問(wèn)題。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)快遞相關(guān)從業(yè)人員總計(jì)203萬(wàn)人，其中末端的物流配送人員就達(dá)到118萬(wàn)人，人力成本已經(jīng)成為物流總成本的絕對(duì)大頭。而且隨著工資水平的提高，勞動(dòng)力成本還會(huì)不斷上漲。
為了面對(duì)成本的持續(xù)上漲，除AutoX外，京東、菜鳥、蘇寧等公司均在測(cè)試自己的無(wú)人駕駛送貨車。
肖健雄認(rèn)為，“未來(lái)物流公司、外賣公司競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵就是運(yùn)力，運(yùn)力不夠是限制業(yè)務(wù)規(guī)模的關(guān)鍵因素?！蹦壳?，AutoX正在開發(fā)高速、低速兩款L4級(jí)別的無(wú)人駕駛送貨車，并率先開始了商業(yè)化嘗試。
● 在不久前的8月27日，AutoX在美國(guó)加州發(fā)布了AutoX
Autonomous Delivery(自動(dòng)駕駛遞送)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，提供無(wú)人駕駛生鮮遞送服務(wù)，這在無(wú)人駕駛公司中尚屬首次，也讓世界記住了AutoX獨(dú)特?fù)屟鄣孽r綠色無(wú)人車。
位于美國(guó)加州的AutoX快遞無(wú)人車
送貨的無(wú)人駕駛汽車由林肯MKZ改裝，搭載了八個(gè)攝像頭和一個(gè)激光雷達(dá)。通過(guò)這項(xiàng)服務(wù)，用戶可以在APP中的各家生鮮商店中挑選商品，并預(yù)約時(shí)間選擇無(wú)人車配送。無(wú)人車到達(dá)后，用戶通過(guò)APP即可打開車廂窗戶或后備箱取貨。
目前，AutoX在加州的第一批合作方包括知名有機(jī)生鮮電商GrubMarket，以及其他當(dāng)?shù)馗叨耸称饭?yīng)商。時(shí)隔三周，AutoX的無(wú)人生鮮配送服務(wù)區(qū)拓展至San Jose硅谷的一個(gè)大型郵政編碼，郵編95054內(nèi)的居民均有機(jī)會(huì)。
這次與中通合作中使用的，則是AutoX自主研發(fā)的另一款小型無(wú)人送貨車。這款無(wú)人車體型較小，僅一米多見(jiàn)方，行駛速度目前為10-15千米/小時(shí)，瞄準(zhǔn)的是園區(qū)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的包裹運(yùn)送服務(wù)，可為物流、快遞公司、外賣公司提供“最后一公里”的運(yùn)輸解決方案。
鄧海表示，這款小車已經(jīng)在深圳等地進(jìn)行了一年多的實(shí)地測(cè)試，更為重要的是，這款車已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在一些地方已經(jīng)能在路上看到它的身影。
在更早前的7月，AutoX也與美團(tuán)外賣達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)落地?zé)o人送餐服務(wù)，通過(guò)小型無(wú)人車給一些大學(xué)校園提供外賣服務(wù)。
AutoX還在開發(fā)一款外觀形似面包車的全速送貨、售貨車，它擁有更大的載重和體積，是標(biāo)準(zhǔn)的物流車。鄧海表示，全速送貨車既可以滿足物流公司的同城運(yùn)輸需求，又能像生鮮遞送服務(wù)中的無(wú)人車一樣處理送貨訂單。AutoX也將與中通共同探索全速送貨車在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。
進(jìn)入2018年，商業(yè)化已經(jīng)成為無(wú)人駕駛技術(shù)公司共同的目標(biāo)，在這之中，面向最后一公里的無(wú)人物流又是最被看好、市場(chǎng)規(guī)模最大同時(shí)人力成本最高的物流段，被摩根斯坦利、谷歌Waymo等認(rèn)為是無(wú)人駕駛最快可大規(guī)模商用的場(chǎng)景之一。除了阿里、京東等巨頭，如AutoX、Nuro、智行者、等初創(chuàng)公司均深耕其中。
這次與中通合作，并引入新的高管，AutoX無(wú)疑是希望在這場(chǎng)商業(yè)化戰(zhàn)役中搶占先機(jī)，快速在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中繼續(xù)打磨技術(shù)和產(chǎn)品。
鄧海表示，AutoX正與國(guó)內(nèi)多家快遞、物流等需要運(yùn)力的公司合作，在中美兩地同時(shí)推進(jìn)商業(yè)化落地?！癆utoX擁有完備的無(wú)人駕駛技術(shù)，我們可以將其快速簡(jiǎn)化到小車上，并保證優(yōu)異的性能，加速商業(yè)化落地?！?
