這些發(fā)展包括自動代客停車功能，可在不帶駕駛員的情況下運行，以及動畫有機LED(OLED)和激光照明，可解決現(xiàn)有系統(tǒng)的缺點。
奧迪還展示了一種自動駕駛模式，該模式可以消除交通擁堵的壓力，或者可以在有限的時間內(nèi)激活以讓駕駛員休息一下。
展出的還有新的三維儀器圖形和先進的音響系統(tǒng)原型。
自動停車系統(tǒng)和交通擁堵自動駕駛儀以奧迪的“駕駛先驅(qū)”為旗幟，德國公司聲稱“在十年結(jié)束之前在技術(shù)上是可行的”。
一段視頻展示了無人駕駛駕駛最令人印象深刻的功能之一，該視頻顯示了駕駛員離開汽車，按下智能手機應(yīng)用程序上的停車按鈕，以及將汽車自行駕駛到酒店的地下車庫中，找到了一個空曠的空間并將其倒置。
駕駛員后來能夠以類似的方式(即使不太生動)從停車位遠程召喚汽車，再到1980年代電視節(jié)目《騎士》(Knight Rider)和詹姆斯·邦德(James Bond)的電影《明天永遠不死》中的場景。在此示例中，停車設(shè)施接管了車輛的控制，并通過無線互聯(lián)網(wǎng)連接與之通信，以將其引導(dǎo)至最近的可用停車位，而車輛的傳感器則用于防止碰撞。
奧迪表示，正在為其家鄉(xiāng)英戈爾施塔特(Ingolstadt)裝備停車技術(shù)，以實現(xiàn)自動代客停車技術(shù)。
除了節(jié)省駕駛員的時間和精力之外，配備這種技術(shù)的停車場可以設(shè)計成車輛之間的空間更少，因為不需要開門空間。
作為現(xiàn)有系統(tǒng)的擴展，可以檢測合適的停車位并控制轉(zhuǎn)向以幫助駕駛員停車，奧迪對未來的愿景還使駕駛員能夠在狹窄的地方或狹窄的車庫停車之前退出汽車。
幾家汽車制造商已經(jīng)展示了各種形式的自動駕駛，而奧迪的汽車則集成了許多現(xiàn)有的駕駛員輔助和安全技術(shù)，從而使汽車能夠在靜止和60 km / h的速度之間自行行駛。
傳感器可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制，車道保持輔助，盲點監(jiān)控和自主緊急制動，并與電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)合使用，使汽車無需駕駛員輸入即可安全地跟蹤交通和車道標記。
一旦擁堵已經(jīng)過去，交通開始以超過60 km / h的速度行駛，就會提示駕駛員恢復(fù)對汽車的控制。
奧迪以其在照明技術(shù)方面的領(lǐng)先地位而感到自豪，在其量產(chǎn)車上首次亮相了LED日間行車燈和全LED大燈。
為了使自己保持領(lǐng)先地位，它現(xiàn)在正在研究電控OLED技術(shù)，該技術(shù)比標準LED更具能源效率，具有更好的光分布，并且可以作為薄層應(yīng)用到任何平面上。
奧迪通過汽車尾部的連續(xù)照明面板展示了其在汽車OLED上的應(yīng)用-非常適合用于室內(nèi)照明或替代傳統(tǒng)尾燈組。
面板以奧迪目前的尾燈設(shè)計的形式顯示不斷移動的“群體”光，光的流動(類似于魚群的運動)代表了汽車的運動。
從理論上講，這可以幫助配備OLED的汽車后面的駕駛員判斷駕駛員的意圖，因為蜂群的速度與車輛的速度有關(guān)，并且其流動方向表示轉(zhuǎn)彎方向或汽車是否在減速或制動。
第二個照明創(chuàng)新是激光尾燈，其向下發(fā)出扇形光束，在道路表面上投射紅線，以指示在晴朗的條件下到汽車的安全跟隨距離。
在霧，雨或薄霧中，扇形光束撞擊空氣中的水滴，可見三角形的形狀。
奧迪還在研究不需要特殊眼鏡的真正的三維儀器圖形，因為圖像被左右眼的鏡片分解，駕駛員的眼睛運動和位置不斷得到跟蹤，以保持完美的圖像。
該公司展示了其帶有Q7聲音概念的下一代聲音系統(tǒng)，該產(chǎn)品具有所謂的3D音樂再現(xiàn)功能，該技術(shù)計劃最早于明年在新機型中亮相。
奧迪概念車旨在提供比現(xiàn)有系統(tǒng)更自然的環(huán)繞聲體驗，將聲波反射到車輛地板和天花板上，從而使聽眾能夠檢測出來自哪個高度(以及方向)的聲音。
