2018年雷克薩斯LS將配備各種司機輔助系統(tǒng)，但該公司已經(jīng)采取了極端的長度，以防止司機變得過于自滿的車輪。
正如汽車新聞報道，工程師開發(fā)了一個高科技司機緊急停車輔助功能，將使汽車停止，如果司機沒有回應(yīng)多個警告。
如果司機把手從方向盤上拿下來，系統(tǒng)將提供音頻和視覺警告，通知他們把手放在方向盤上。
如果司機沒有注意到這些警告，汽車的喇叭和危險燈將被激活，以警告周圍的車輛有什么問題。 然后，汽車會慢慢地停下來，打開車門，并與緊急服務(wù)部門聯(lián)系。
該系統(tǒng)的主要目的是應(yīng)對可能遭受醫(yī)療緊急情況的人，但它也將有助于對抗自滿。
作為這一舉措的一部分，該公司不會將其自主系統(tǒng)稱為自動駕駛技術(shù)，因為該公司希望明確表明，即使在半自主模式下，駕駛員也需要積極參與。
有些人可能會想，為什么雷克薩斯會走向這樣的極端，但去年的致命崩潰涉及特斯拉型號S是一個相當(dāng)好的跡象。
正如我們先前報道的，它的主人在使用自動駕駛模式時，它與一個半左轉(zhuǎn)相撞。 司機應(yīng)該注意到卡車，如果他注意，但他采取了“沒有制動，轉(zhuǎn)向，或其他行動，以避免碰撞。”
