近幾年來(lái)，百度在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)圈的影響力大不如前，但是這不代表百度衰落了，而是百度把資源更多的投在了AI及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。也使得百度的無(wú)人駕駛技術(shù)走在了眾多互聯(lián)網(wǎng)廠商的前列。
前段時(shí)間，百度已率先在湖南長(zhǎng)沙開(kāi)展無(wú)人駕駛出租車示范運(yùn)營(yíng)。近日，百度智能駕駛事業(yè)群組技術(shù)總監(jiān)陶吉在 2019 第二屆國(guó)際汽車智能共享出行大會(huì)上介紹，根據(jù)百度無(wú)人駕駛車隊(duì)運(yùn)營(yíng)情況估算，目前無(wú)人駕駛出租車每公里的成本在 20 元左右，其中車輛本身成本和運(yùn)營(yíng)成本各占一半。
不過(guò)這樣的成本目前在市場(chǎng)中沒(méi)有絲毫競(jìng)爭(zhēng)力，每公里 20 的打車費(fèi)。意味著你上班 5 公里就得一百塊錢了，這樣的打車成本就算是土豪拆遷戶也承擔(dān)不起。
不過(guò)現(xiàn)在百度的無(wú)人駕駛出租車仍處于試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)階段，而在后期技術(shù)成熟之后，刨除各項(xiàng)保障性因素之后，成本會(huì)有進(jìn)一步的下降空間。而且相對(duì)于傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約車，無(wú)人駕駛出租客減免了人工成本，所以會(huì)有較大的成本優(yōu)勢(shì)。
此外，據(jù)陶吉介紹，百度將無(wú)人駕駛演進(jìn)分為兩個(gè)階段。第一階段為研發(fā)測(cè)試階段，無(wú)人駕駛出租車上乘坐自己的工程師，并且限定在局域場(chǎng)景內(nèi)。
第二階段為叫測(cè)試運(yùn)營(yíng)階段，這一階段又分為三個(gè)小階段，小規(guī)模試運(yùn)營(yíng)、規(guī)?；囘\(yùn)營(yíng)及規(guī)模化商業(yè)部署。目前，百度無(wú)人駕駛出租車目前處于小規(guī)模試運(yùn)營(yíng)階段，是對(duì)前面研發(fā)測(cè)試階段的規(guī)?；由?。
雖然目前，百度的無(wú)人駕駛出租車還不具備運(yùn)營(yíng)及成本優(yōu)勢(shì)。但是可以預(yù)見(jiàn)的是，無(wú)人駕駛出租車很快就將會(huì)與大眾見(jiàn)面。屆時(shí)，這一新興事物的出現(xiàn)，可能又會(huì)顛覆我們的出行模式及習(xí)慣。
